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LSとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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LSとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

レクサス  LS   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
37.5万円1493万円
LSの相場表を見る
中古車相場 57万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
859 中古車掲載台数 122
  • レクサス LS 500h エグゼクティブ 禁煙/サンルーフ/マクレビ/リアエンター

    本体価格
    579万円

  • レクサス LS 500h バージョンL サンルーフ 全方位カメラ ETC2.0 フルセグ

    本体価格
    558.8万円

  • レクサス LS 460 バージョンSZ Iパッケージ BBS鍛造アルミ・ブレンボ6ポートキャリパー

    本体価格
    130万円

  • レクサス LS 460 バージョンC サンルーフ ナビ 地デジ Bカメラ クルコン

    本体価格
    49.8万円

  • レクサス LS 500 バージョンL デジタルインナーミラー ドラレコ

    本体価格
    980万円

  • レクサス LS 460 バージョンS Iパッケージ 純正HDD地デジナビ 黒革 SR タイヤ4本新品

    本体価格
    55万円

  • レクサス LS 460 バージョンS ナビ バックカメラ ETC サンルーフ

    本体価格
    73.8万円

  • レクサス LS 460 バージョンS 禁煙 サンルーフ 本革シート シートH/C

    本体価格
    74.8万円

  • レクサス LS 460 バージョンC Iパッケージ HDDナビ フルセグ バックカメラ

    本体価格
    278万円

  • レクサス LS 460 バージョンS Iパッケージ HDDナビ 革シート サンルーフ ETC

    本体価格
    54万円

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    本体価格
    95.9万円

関東
318
369.7万円
関西
129
442.4万円
東海
162
430.3万円
北海道
30
427万円
九州
118
361.4万円
東北
23
309.3万円
北陸・甲信越
24
307.6万円
中国
39
259万円
四国
16
348.9万円
地域別台数
関東
40
173万円
関西
21
202.6万円
東海
21
164.2万円
北海道
14
212.7万円
九州
8
185.8万円
東北
6
144.9万円
北陸・甲信越
12
221万円
中国
0
---
四国
0
---

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インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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LSとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

レクサス  LS   スバル  インプレッサハッチバックSTI
980万円1799万円 新車時価格 315万円473.6万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
5235×1900×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
3444~3456 排気量(cc) 1994~2457
299~422 最高出力(馬力) 300~320
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

レクサスのフラッグシップセダンの5代目

1989年に発売され、高級車の新たな基準となった初代モデル以来継承されている、滑らかでパワフルな走りや圧倒的な静粛性、快適性など、LSのDNAはそのままに、セダンとして十分な居住性を確保しながら、斬新なクーペシルエットを両立させたスタイリングを実現した5代目モデル。新たに採用されたGA-Lプラットフォームにより、低く構えたスタイリングが実現されている。エンジンは最高出力422ps/600N・mを発生させる3.5LのV6ツインターボと、同299ps+180ps/356N・m+300N・mを発生させる、V6・3.5L+モーターのハイブリッドシステムをラインナップ。トランスミッションは前者には10ATが、後者にはCVTが組み合わされる(2017.10)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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