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インプレッサハッチバックSTIとクーガーを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサハッチバックSTI   マーキュリー  クーガー
VS
78.8万円980万円
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中古車相場 638万円833万円
クーガーの相場表を見る
89 中古車掲載台数 5
  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 20thアニバーサリー 4WD 社外ナビ・バックカメラ・6MT・純正STIレカロシート・ハーフレザーシート・前後社外ドライブレコーダー・社外ブースト計・ビルトインETC・LEDヘッドライト・フォグライト・スマートキー・

    本体価格
    214万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 令和8年1月走行75800km時クラッチ交換 MTマウント交換 令和8年2月前後ディックセルローター交換 RAYSグラムライツ57マキシマム18AW STIキャリパー カーボンリアウイング 6MT ETCHID LEDフォグ 記録簿11枚

    本体価格
    229万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 4WD CDチェンジャー ETC 社外AW 6速MT

    本体価格
    218.4万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 6速MT タイミングベルト交換済 クラッチ交換込 ローダウン 社外マフラー リアスポイラー ブレンボキャリパー 社外17インチAW プッシュスタート ETC 社外ナビ フルセグ HIDヘッドライト

    本体価格
    169.3万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 6速MT STIタワーバー

    本体価格
    202.5万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD HKSマフラー BLITZ車高調 RECAROフルバケ 社外フロントバンパー STIスポイラー リアウイング 追加メーター HID 社外ナビ フルセグ バックカメラ

    本体価格
    148.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 

    本体価格
    415万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 6MT ターボ 4WD クスコストリートゼロ車高調 STiブラックキャリパー HKSマフラー 運転席RECAROバケットシート Bluetooth対応純正ナビ 社外18AW HIDヘッドライト ETC

    本体価格
    175.3万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD BLITZ車高調 HKSブーストコントローラー

    本体価格
    208.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 

    本体価格
    275万円

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    応談

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    本体価格
    798万円

  • マーキュリー クーガー XR7 

    本体価格
    833万円

  • マーキュリー クーガー XR7 

    本体価格
    638万円

関東
40
188.9万円
関西
13
226.1万円
東海
9
163.5万円
北海道
9
257.4万円
九州
4
170.2万円
東北
5
173.9万円
北陸・甲信越
6
228万円
中国
3
179.9万円
四国
0
---
地域別台数
関東
3
813万円
関西
0
---
東海
2
735.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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スバル  インプレッサハッチバックSTI   マーキュリー  クーガー
315万円473.6万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4415×1795×1475  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1994~2457 排気量(cc) ---
300~320 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
10~10.4km/L 10.15モード燃費 ---

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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