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インプレッサハッチバックSTIと650Sを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサハッチバックSTI   マクラーレン  650S
VS
79万円565万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
中古車相場 1350万円1380万円
650Sの相場表を見る
95 中古車掲載台数 4
  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン プレミアムパッケージ 4WD C型・純正BBS18AW・茶革暖電動シート・SDナビ・フルセグ・バックカメラ・クルーズコントロール・スマートキー・プッシュスタート・HIDヘッドライト・フォグランプ・STIフロントアンダースポイラー・パドルシフト

    本体価格
    144万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 後期型 ターボ 社外ナビ&フルセグテレビ&DVD&Bluetooth バックカメラ ブラックレザーシート シートヒーター クルーズコントロール キセノンライト 純正18インチアルミ SI-DRIVE

    本体価格
    109万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 

    本体価格
    80.4万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD フルエアロ 18AW ローダウン 前置IC ナビTV

    本体価格
    220.3万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 6速マニュアル車 純正レカロシート2脚 ETC フォグ アルミ プッシュスタート 社外オーディオ

    本体価格
    143万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD ナビ 地デジ ドライブレコーダー

    本体価格
    91.7万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD GRB EJ20 1オーナー ディーラー下取り フルノーマル 純正OPフロントリップ 純正OPレカロシート 純正18インチAW 純正OPストラーダナビ 純正フロアマット インテリジェントキー スペアキー ETC

    本体価格
    234万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX スペックC 18インチタイヤ仕様 4WD 後期モデル フルノーマル車 ドラレコ ETC

    本体価格
    289万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX スペックC 18インチタイヤ仕様 4WD 1オナ EJ20型ターボエンジン スペックC STIマフラー&リアラテラルリンク&タワーバー&Fドロステ 純正ブレンボ 純正18AW DCCD フロントヘリカル リア機械式LSD HID

    本体価格
    275万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX スペックC 18インチタイヤ仕様 4WD 6速MT/VARISボンネット/ゼロスポーツリアパンパー/ブレンボキャリパー/momoステアリング/キーレス/ETC/横滑り防止装置/カロッツェリアナビ/バックカメラ/地デジ/純正AW

    本体価格
    210.8万円

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    1380万円

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    本体価格
    1378万円

  • マクラーレン 650S 3.8 アキュームレーター4本交換済 MERIDIAN DSP コントラストカラーパイピング コントラストステッチダッシュホード・ステアリング アルカンターラインテリア カーボンセラミックブレーキ スペシャルカラーキャリパー

    本体価格
    1350万円

  • マクラーレン 650S 3.8 650S カーボンブレーキ Fリフティングシステム アクティブウイング バックカメラ MERIDIANサウンドシステム スマートキー ETC 電動格納ミラー

    本体価格
    1350万円

関東
38
176.9万円
関西
18
241.9万円
東海
7
190.9万円
北海道
14
179.5万円
九州
4
237万円
東北
6
148.1万円
北陸・甲信越
5
236.7万円
中国
3
247.3万円
四国
0
---
地域別台数
関東
0
---
関西
1
1350万円
東海
1
1350万円
北海道
0
---
九州
1
1378万円
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
1
1380万円
四国
0
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インプレッサハッチバックSTIと650Sのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサハッチバックSTI   マクラーレン  650S
315万円473.6万円 新車時価格 3160万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4415×1795×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4512×1908×1199
1994~2457 排気量(cc) 3799
300~320 最高出力(馬力) 650
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
10~10.4km/L 10.15モード燃費 ---

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
解説

高い快適性を備えた究極のラグジュアリースポーツ

圧倒的な出力性能を誇りながら、豊富な装備と高い快適性を備えたラグジュアリースポーツ。他のマクラーレン車と同様にカーボン製キャビンを核とするシャシーが採用され、ドライビングダイナミクスや、機敏に反応するステアリング、卓越した乗り心地を実現している。エクステリアは、最上級モデルP1と似たフロントマスクが特徴。上方に跳ね上がるバタフライドアが採用されている。エンジンは最高出力650ps/最大トルク678N・mを発生する3.8L V8ツインターボで、組み合わされるミッションはツインクラッチ式の7速ATとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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VS

 

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