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インプレッサハッチバックSTIとフェアレディを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサハッチバックSTI   日産  フェアレディ
VS
79万円525万円
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中古車相場 338万円1850万円
フェアレディの相場表を見る
114 中古車掲載台数 20
  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 6速MT ナビ HID 純正アルミ キーレス ETC

    本体価格
    135万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン タイプS 4WD Bluetooth対応ナビ!フルセグ!ブレンボキャリパー!レカロシート!SSR18インチAW!パドルシフト!パワーシート!スマートキー!プッシュスタート!オートエアコン!ETC!HID!フォグライト!

    本体価格
    99万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD ナビ 地デジ ドライブレコーダー

    本体価格
    91.7万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 6速メモリーナビ Weds18AWフジツボマフラー

    本体価格
    249.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD メモリーナビ 6MT オプションレカロシート タイミングベルト交換済み ブレンボ BBS製18AW Fスポイラー 地デジ Bカメラ スマートキー Pスタート ETC SI-DRIVE HID フォグ ターボ オートAC ワイパーデアイサー

    本体価格
    169.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 R205 STIバージョン 4WD 400台限定車 カロッツエリアSD地デジナビ オーリンズ車高調 ENKEI NT03RR18AW STIエアロ Tベルト交換済 ドラレコ TOMEIサクションホース 6MT ETC HID LEDフォグ COPLUSヘッドライト LEDテール RECARO

    本体価格
    269万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD フジツボ2本出しマフラー スマートーキー カロッツェリアナビフルセグ Bカメラ スマートキー プッシュスタート HID エアロパーツ SIドライブ 4WDターボ 純正18AW

    本体価格
    149.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 

    本体価格
    138万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD ユーザー様直接仕入れ 後期モデル 2オナ フルスバルメンテ フルノーマル EJ25ターボエンジン カロッツェリアナビ フルセグ Bカメラ ETC 半革 SIドライブ クルコン 専用18AW パドルS HID 車検R9年8月

    本体価格
    118万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX スペックC 18インチタイヤ仕様 4WD 6MT/強化クラッチ/カーボンリアウィング/インタークーラーウォータースプレー/ターボ/4WD/純正18インチAW/カロッツェリアメモリーナビ/Bluetoothオーディオ/フルセグ/Bカメラ/ETC

    本体価格
    216.3万円

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    応談

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    338万円

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  • 日産 フェアレディ ダットサンSP311 

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    371.8万円

関東
48
191.6万円
関西
19
204.5万円
東海
14
186.1万円
北海道
12
167万円
九州
5
236.8万円
東北
3
164.3万円
北陸・甲信越
10
183.8万円
中国
2
236.5万円
四国
1
164.9万円
地域別台数
関東
13
475.5万円
関西
1
---
東海
1
550万円
北海道
0
---
九州
5
1165万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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スバル  インプレッサハッチバックSTI   日産  フェアレディ
315万円473.6万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4415×1795×1475  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1994~2457 排気量(cc) ---
300~320 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
10~10.4km/L 10.15モード燃費 ---

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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VS

 

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