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インプレッサハッチバックSTIと206CCを比較! - みんなの比較車種

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インプレッサハッチバックSTIと206CCの中古車情報を比較する

スバル  インプレッサハッチバックSTI   プジョー  206CC
VS
79万円525万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
中古車相場 27.8万円59万円
206CCの相場表を見る
114 中古車掲載台数 5
  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 車高調・ワークAW・社外エアロ・ETC・Bカメ

    本体価格
    149.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD HKS車高調 HKSマフラー

    本体価格
    120万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX スペックC 18インチタイヤ仕様 4WD 後期最終アプライドE型/タイミングベルト交換済/STIフロントアンダースポイラー/HKSスーパーターボマフラー/記録簿/SDナビ/地デジ/DVD/BTオーディオ/Bカメラ/黄金ブレンボ/ICWS/禁煙

    本体価格
    254.3万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX スペックC 18インチタイヤ仕様 4WD スペアキー Bluetooth搭載 ETC ドラレコ バックカメラ ターボ 4WD キーレス 横滑り防止装置 盗難防止システム パワーステアリング パワーウィンドウ エアコン

    本体価格
    329万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 修復歴無 ワンオーナー フルオリジナルノーマル車 オプションハーフレザーレカロ オプションBBS18AW STIキャリパー STIフトノブ SIドライブ DCCD スマートキー キセノン ETC

    本体価格
    218万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 6MT HKSマフラー ナビ・TV

    本体価格
    159.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD ワンオーナー/RECARO/ナビ/STIアルミ/ETC

    本体価格
    178.7万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD ターボ 後期型 6速マニュアル 本州仕入れ 走行距離5.6万キロ STI18AW STIキャリパー スポーツキャタラーザー HDDナビ フルセグTV Bluetooth USB・iPhone接続

    本体価格
    239.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX スペックC 17インチタイヤ仕様 4WD WORK17AW Defi追加メーター 社外マフラー

    本体価格
    245万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン プレミアムパッケージ 4WD プレミアムパッケージ 後期モデル タン革シート BBS製オプションAW STiスポイラー&マフラー パドルシフト HIDライト クルコン スマートキー2個 ナビTV Bluetooth カメラ ETC 300馬力4WDターボ

    本体価格
    187.9万円

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    59万円

関東
50
192万円
関西
20
213.4万円
東海
11
185.7万円
北海道
14
182.6万円
九州
6
220.6万円
東北
3
164.3万円
北陸・甲信越
8
174.3万円
中国
2
236.5万円
四国
0
---
地域別台数
関東
3
38.9万円
関西
0
---
東海
1
45万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
39.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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206CCの中古車を探す

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インプレッサハッチバックSTIと206CCのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサハッチバックSTI   プジョー  206CC
315万円473.6万円 新車時価格 265万円312.9万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4415×1795×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 3810×1675×1380
1994~2457 排気量(cc) 1587~1997
300~320 最高出力(馬力) 108~137
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
10~10.4km/L 10.15モード燃費 ---

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
解説

電動メタルルーフ採用の4人乗りオープン

スタイリッシュなクーペと爽快なオープンエアモータリングが楽しめるカブリオレを一台で両立させたモデル。電動で開閉するメタル製のルーフパネルを採用し、ルーフを閉じた状態ではスタイリッシュなデザインとともに快適なクーペの走りを実現する。スイッチ一つで開閉するルーフはわずか20秒で2+2の4人乗りオープンカーに変わる。エンジンは1.6Lの直4DOHCで、電子制御4速ATと組み合わされる。デュアルSRSエアバッグやサイドエアバッグの標準装備に加えて、ボディ剛性の強化、サブフレームやバルクヘッドの補強など、安全面の配慮もなされている。(2001.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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VS

 

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