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インプレッサハッチバックSTIとコンドルを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサハッチバックSTI   UDトラックス  コンドル
VS
55.9万円369万円
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中古車相場 120万円1100万円
コンドルの相場表を見る
132 中古車掲載台数 105
  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD フルエアロ 18AW マフラー ナビTV ドラレコ

    本体価格
    200.3万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD アプライドモデルC型

    本体価格
    273万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD ターボ パドルシフト フルエアロ クルコン

    本体価格
    75万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD HKSパイプ Blitzブローオフ  ブースト 油温

    本体価格
    200万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン タイプS 4WD タイベル新品交換禁煙車HKSマフラー

    本体価格
    75万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD ワンオーナー 純正オプションレカロシート

    本体価格
    157.2万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD STiフロントスポイラー HIDヘッドライト

    本体価格
    103.6万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD GT3タービン HKS関西ECU 東名チタン

    本体価格
    215万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD カロッツェリア楽ナビ ETC HID

    本体価格
    155万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 前置インタークーラーBLITZ車高調

    本体価格
    108万円

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    本体価格
    243.5万円

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    277.3万円

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    本体価格
    518万円

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    本体価格
    294万円

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    本体価格
    198万円

  • UDトラックス コンドル 3t積 ロング UNIC4段ラジコン 

    本体価格
    363万円

  • UDトラックス コンドル 増トン ベッド付 ミキサー 新明和 7.55t積 混合3.2立米 電動ホッパー

    本体価格
    498万円

  • UDトラックス コンドル 3t積ロング UNIC3段フックイン 

    本体価格
    324万円

  • UDトラックス コンドル 5段クレーン 2400kg積み ETC ミラーヒーター 電動格納ミラー

    本体価格
    417.5万円

関東
60
168万円
関西
13
170.9万円
東海
21
156.6万円
北海道
16
121.6万円
九州
3
184.7万円
東北
8
118.9万円
北陸・甲信越
9
186.9万円
中国
2
187.3万円
四国
0
---
地域別台数
関東
16
315.4万円
関西
16
319万円
東海
17
328.6万円
北海道
26
401.7万円
九州
20
334.4万円
東北
3
387万円
北陸・甲信越
4
343.2万円
中国
1
477.6万円
四国
2
---

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スバル  インプレッサハッチバックSTI   UDトラックス  コンドル
315万円473.6万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4415×1795×1475  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1994~2457 排気量(cc) ---
300~320 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
10~10.4km/L 10.15モード燃費 ---

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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