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インプレッサハッチバックSTIとヴェントを比較! - みんなの比較車種

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インプレッサハッチバックSTIとヴェントの中古車情報を比較する

スバル  インプレッサハッチバックSTI   フォルクスワーゲン  ヴェント
VS
79万円565万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
中古車相場 98万円
ヴェントの相場表を見る
98 中古車掲載台数 5
  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 車検2年 6F フルノーマル ナビ Bluetooth TV バックカメラ ETC ドラレコ 走57000km タイヤ新品交換済 BBSホイール 02Cブルー EJ207HG6LE

    本体価格
    300万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 6速MT/フルノーマル/タイミングベルト交換済/記録簿/ブレンボキャリパー/前後ドライブレコーダー/電動ハーフレザーシート/ETC/DCCD/SIドライブ/スマートキー/プッシュスタート/禁煙車

    本体価格
    207.2万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 6速ミッション/ナルディステアリング/4WD/RAYSボルクレーシングRE30/5Zigenマフラー/プッシュスタート&スマートキー/ETC/スペアタイヤ/ナビテレビ/

    本体価格
    127.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD ナビ 地デジ ドライブレコーダー

    本体価格
    91.7万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD RAYS18インチアルミ ETC ナビ スペアキー

    本体価格
    223.7万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 

    本体価格
    95万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 6MT 4WD ターボ フジツボマフラー 前後タワーバー 社外スタビライザー 社外アンダーブレース Bluetooth対応HDDナビ 運転席パワーシート フルセグ スマートキー プッシュスタート バックカメラ ETC

    本体価格
    252.1万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン プレミアムパッケージ 4WD 本州仕入 夏冬タイヤ 革シート シートヒーター パワーシート ナビ 地デジTV パドルシフト クルコン LEDヘッドライト フォグランプ ETC Bluetooth

    本体価格
    117.7万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX スペックC 18インチタイヤ仕様 4WD 6MT 禁煙 ナビ TV BT接続

    本体価格
    223.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 6速MT/STIハーフレザーシート/純正アルミホイール/プッシュスタート/スマートキー/ETC/電動格納ミラー/車高調/

    本体価格
    165万円

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  • フォルクスワーゲン ヴェント CLi 

    本体価格
    応談

関東
38
174.5万円
関西
18
236.9万円
東海
7
190.1万円
北海道
16
177万円
九州
5
228.4万円
東北
6
147.5万円
北陸・甲信越
5
236.7万円
中国
3
247.3万円
四国
0
---
地域別台数
関東
1
98万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
98万円
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
2
---
中国
0
---
四国
0
---

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ヴェントの中古車を探す

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インプレッサハッチバックSTIとヴェントのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサハッチバックSTI   フォルクスワーゲン  ヴェント
315万円473.6万円 新車時価格 236万円402万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4415×1795×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4370×1695×1420  他
1994~2457 排気量(cc) 1780~2791
300~320 最高出力(馬力) 88~170
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
10~10.4km/L 10.15モード燃費 9~11.6km/L

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
解説

装備を充実化

93年モデルとなって、さらに装備を充実。日本での使用状況に合わせてバッテリー容量をアップしたほか、リアヘッドレストやエアコンフレッシュエアフィルターを装備。CLiには無段階調節間欠ワイパー、読書灯、チルト機構付ステアリングを採用した。またGLiでは助手席サンバイザーの裏側に照明付バニティミラーを追加している。(1992.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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VS

 

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