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インプレッサハッチバックSTIとビートルを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサハッチバックSTI   フォルクスワーゲン  ビートル
VS
79万円525万円
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中古車相場 85万円480万円
ビートルの相場表を見る
109 中古車掲載台数 49
  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 4WD 6MT SDナビ HID 電動シート ターボ ETC

    本体価格
    200.1万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 6速ミッション/ナルディステアリング/4WD/RAYSボルクレーシングRE30/5Zigenマフラー/プッシュスタート&スマートキー/ETC/スペアタイヤ/ナビテレビ/

    本体価格
    132.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 

    本体価格
    138万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 純正RECAROシート 車高調 社外アルミ スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    95万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD HDDナビ タンレザー サンルーフ シートヒーター ワンオーナー スペックC用18AW 地デジ Bカメラ クルコン パドルシフト ETC SI-DRIVE Pシート スマートキー トノカバー HID フォグ 8.8万kmまでディーラー整備記録簿付

    本体価格
    144.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 4WD ディスプレイオーディオ Bluetooth ハーフレザーシート スマートキー プッシュスタート 積込純正グリル ETC バックカメラ 保証書 取扱説明書 スペアキー フロアマット ドアバイザー

    本体価格
    160.7万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 修復歴無 ワンオーナー フルオリジナルノーマル車 オプションハーフレザーレカロ オプションBBS18AW STIキャリパー STIフトノブ SIドライブ DCCD スマートキー キセノン ETC

    本体価格
    218万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX スペックC 18インチタイヤ仕様 4WD ウエッズスポーツ18インチ フジツボマフラー HKS車高調 RECAROフルバケ SYMSレーシングフロントバンパー 社外ヘッドライト 社外テールランプ タワーバー エアクリ LEDヘッドライト ナビ

    本体価格
    352.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD BLITZ車高調 HKSブーストコントローラー

    本体価格
    208.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 R205 STIバージョン 4WD 社外メモリーナビ&フルセグTV CD&DVD・ブルートゥース&USB&SD対応 バックカメラ ドライブレコーダー HIDライト 横滑り防止 ETC 半革シート 車高調 純正18インチアルミ 限定400台/149 ユーザー買取車

    本体価格
    349万円

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    239万円

関東
47
190.5万円
関西
19
213.6万円
東海
11
185.7万円
北海道
13
179.5万円
九州
5
236.8万円
東北
3
164.3万円
北陸・甲信越
9
171万円
中国
2
236.5万円
四国
0
---
地域別台数
関東
15
236万円
関西
8
250.4万円
東海
15
197.4万円
北海道
0
---
九州
4
213万円
東北
1
99万円
北陸・甲信越
2
252万円
中国
1
220万円
四国
3
135万円

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スバル  インプレッサハッチバックSTI   フォルクスワーゲン  ビートル
315万円473.6万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4415×1795×1475  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1994~2457 排気量(cc) ---
300~320 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
10~10.4km/L 10.15モード燃費 ---

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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VS

 

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