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インプレッサXVとモンデオワゴンを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサXV   フォード  モンデオワゴン
VS
27.7万円188.8万円
インプレッサXVの相場表を見る
中古車相場 ---
モンデオワゴンの相場表を見る
417 中古車掲載台数 3
  • スバル インプレッサXV ハイブリッド 2.0i 4WD 

    本体価格
    97万円

  • スバル インプレッサXV HYBRID 2.0i-L EyeSight 

    本体価格
    89.1万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 自社 ローン&自社リース取扱店 可決率90パー頭金・保証人不要 全国対応 信用情報回復 新車自社 ローン 高 級車 自社 ローン(残価設定可)  自営業OK 最大120回払い ローン 相 談 窓口 自社大型整備工場 仮審査可

    本体価格
    119.9万円

  • スバル インプレッサXV 2.0e-L アイサイト スマートエディション 

    本体価格
    181.5万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 禁煙車 アイサイト 車検令和9年3月 アクセル踏み違い防止 レーンアシスト 4WD ナビ TV バックカメラ ETC スマートキー プッシュスタート 盗難防止システム HIDヘッドライト ドラレコ

    本体価格
    93.8万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 走行2.1万km 修復歴無 ※カーセンサー認定※内外装リフレッシュ済み 禁煙車 アイサイト 社外メモリナビ バックカメラ HIDヘッドライト Bluetooth ETC

    本体価格
    79万円

  • スバル インプレッサXV 後期モデル アドバンス 純正ナビ 前後ドラレコ 

    本体価格
    222.2万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 

    本体価格
    69.9万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 

    本体価格
    74.6万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L 4WD 社外ナビ/フルセグ/バックカメラ/クルーズコントロール/横滑り防止装置/盗難防止装置/ETC/運転席パワーシート/パドルシフト/ステアリングリモコン

    本体価格
    96万円

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  • フォード モンデオワゴン 1.5Zetec EDITION Estate フォード認定サービスディーラー

    本体価格
    469.9万円

関東
92
94.2万円
関西
43
113.3万円
東海
37
120.1万円
北海道
73
87.8万円
九州
29
97.2万円
東北
69
98.7万円
北陸・甲信越
55
98.1万円
中国
13
92.3万円
四国
6
97.4万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
3
469.6万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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インプレッサXVとモンデオワゴンのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサXV   フォード  モンデオワゴン
219.5万円332.6万円 新車時価格 309.8万円385万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4450×1780×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1810×1470
1995 排気量(cc) 1998~2494
150 最高出力(馬力) 145~170
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~9.5km/L

インプレッサの都市型SUVモデルの2代目

インプレッサに追加された都市型SUVモデルの2代目。ホイールアーチやサイドシルに施されたグラッディング(樹脂モール)や専用の17インチホイールなどによりクロスオーバーらしさが演出されている。また、最低地上高200mmを確保しながら、ルーフレールなし車の全高は1550mmに抑えられ、立体駐車場の入庫に対応。パワートレインは、低中速トルクと燃費性能を両立した2L水平対向4気筒DOHCとリニアトロニックCVTの組み合わせで全車4WDとなる。JC08モード燃費は15.8km/Lを実現。また、上級モデルの2.0i-L EyeSightにはスバル独自の先進運転支援システム「アイサイト(Ver.2)」も採用されている(2012.10)
解説

高い使い勝手を発揮するミドルワゴン

フォードのミドルクラスワゴンで、FMCによってニューエッジデザインを採用した。パッケージングはインサイド・アウトの発想で作られ、ロングホイールベースやワイドトレッドによってクラスを超えた広さを実現した。カーゴルームの広さはクラスでもトップ水準だ。107kW/190N・mのパワー&トルクを発生するエンジンは新開発の2Lの直4デュラテックで、電子制御4速ATと組み合される。SRSデュアルステージ・エアバッグを始め、フロントサイド&カーテンエアバッグなどが標準で装備される。上級グレードのGHIAには本革パワーシートなどの快適装備が装着される。(2001.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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