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インプレッサXVとCR-Zを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサXV   ホンダ  CR-Z
VS
28.8万円176万円
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中古車相場 28円211.2万円
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481 中古車掲載台数 431
  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 車検整備付き 1年保証 4WD ETC パワーシート クルコン プッシュスタート

    本体価格
    59.8万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i アイサイト プラウド エディション 4WD 4WD アイサイト 純正ナビ フルセグ DVD Bluetooth バックカメラ クルーズコントロール 純正アルミホイール ETC プッシュスタート パドルシフト オートライト パワーシート フォグライト

    本体価格
    109.4万円

  • スバル インプレッサXV アドバンス ノーマルタイヤ新品交換済 

    本体価格
    176万円

  • スバル インプレッサXV ハイブリッド 2.0i-L 4WD バックカメラ  ナビ  横滑り防止装置

    本体価格
    78.2万円

  • スバル インプレッサXV ハイブリッド 2.0i-L アイサイト 4WD 4WD ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    103.7万円

  • スバル インプレッサXV 2.0e-S EyeSight 

    本体価格
    170.5万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD オートクルーズコントロール/フルセグ/4WD

    本体価格
    58.6万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD ナビTV Bカメラ ETC パドルシフト BT

    本体価格
    79.8万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD ワンオーナプッシュスタートHIDヘッド純正ナビバックモニターETC

    本体価格
    88.8万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD ユーザー買取 ルーフレール アイサイトVer2 衝突軽減 アダプティブクルーズコントロール 車線逸脱 純正ナビ バックカメラ 社外グリル 社外ステアリング パワーシート ETC

    本体価格
    98万円

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    本体価格
    90.4万円

関東
101
95.9万円
関西
43
111万円
東海
36
95.5万円
北海道
99
87.9万円
九州
44
94.2万円
東北
70
94.9万円
北陸・甲信越
60
93.3万円
中国
19
90.9万円
四国
9
94.2万円
地域別台数
関東
176
77.7万円
関西
43
72.3万円
東海
78
92万円
北海道
8
56.3万円
九州
41
73.1万円
東北
34
60.9万円
北陸・甲信越
19
72.4万円
中国
24
75.9万円
四国
8
104.7万円

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インプレッサXVとCR-Zのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサXV   ホンダ  CR-Z
219.5万円332.6万円 新車時価格 226.8万円449.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4450×1780×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4080×1740×1395  他
1995 排気量(cc) 1496
150 最高出力(馬力) 113~156
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 22.5~25km/L

インプレッサの都市型SUVモデルの2代目

インプレッサに追加された都市型SUVモデルの2代目。ホイールアーチやサイドシルに施されたグラッディング(樹脂モール)や専用の17インチホイールなどによりクロスオーバーらしさが演出されている。また、最低地上高200mmを確保しながら、ルーフレールなし車の全高は1550mmに抑えられ、立体駐車場の入庫に対応。パワートレインは、低中速トルクと燃費性能を両立した2L水平対向4気筒DOHCとリニアトロニックCVTの組み合わせで全車4WDとなる。JC08モード燃費は15.8km/Lを実現。また、上級モデルの2.0i-L EyeSightにはスバル独自の先進運転支援システム「アイサイト(Ver.2)」も採用されている(2012.10)
解説

快適・安心・毎日使える、ハイブリッドスポーツ

フィットなどに搭載される1.5LエンジンとインサイトのIMAシステムを組み合わせたハイブリッドスポーツ。ミッションは6速MTもしくは、パドルシフト付きCVTとなる。10・15モード燃費はMTが22.5km/L、CVTは25.0km/Lを実現。どちらのミッションでもステアリング近くの切り替えスイッチで、スポーツ、ノーマル、エコの3モードの走行を選択できる。エクステリアは、低全高、ショートホイールベース、ワイドトレッドによる「低・短・ワイド」フォルム、躍動感のあるワンモーションフォルムなどスポーティさを前面に出したものとなっている。また、空力的にも配慮されており、ボディ下部の清流処理や徹底したフラッシュサーフェス化が施された。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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