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キャンターとインプレッサG4を比較! - みんなの比較車種

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三菱ふそう  キャンター   スバル  インプレッサG4
VS
45万円1210万円
キャンターの相場表を見る
中古車相場 27.8万円224.8万円
インプレッサG4の相場表を見る
1398 中古車掲載台数 188
  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ロング 全低床 DX ディーゼルターボ 純正AM/FMオーディオ・AUX・ETC・キーレスエントリー・衝突被害軽減ブレーキ・車線逸脱警報・ヘッドライトレベライザー・エアバック・ABS・荷台寸法435×179×38・車輛総重量4735kg

    本体価格
    219.9万円

  • 三菱ふそう キャンター バックモニター 全低床 車線逸脱警報装置 燃料タンク 70L

    本体価格
    517万円

  • 三菱ふそう キャンター ダンプ 

    本体価格
    265万円

  • 三菱ふそう キャンター プレス式6.6立米連続スイッチ汚水タンク プレス式 6.6立米 極東GB66-27-S 連続スイッチ汚水タンク 2.9トン積載 ワイド幅 ドラレコ ABSバックカメラ 集中ロック PS PW 電格ミラーエアバック 燃焼装置 坂道補助 アドブルー ラジオ

    本体価格
    338.8万円

  • 三菱ふそう キャンター 3トン 4WD 高床 ワイドロング 3段クレーン ラジコン 積載2750k

    本体価格
    348万円

  • 三菱ふそう キャンター Wキャブ 荷台内寸長211cm 幅161cm 地上高87cm 最大積載量2000kg 車両総重量4610kg リアヒーター ETC キーレス

    本体価格
    244.8万円

  • 三菱ふそう キャンター 東急2.5K2室 タンクローリー 消防書類有り

    本体価格
    420.2万円

  • 三菱ふそう キャンター 4.9 ダブルキャブ 全低床 DX ディーゼルターボ Wキャブ.社外キーレス..ナビ・地デジ・Bluetoothオーディオ.LEDテールランプ.

    本体価格
    58.8万円

  • 三菱ふそう キャンター 2トン オ-トマ ダンプ 260215 全低床ダンプ 2トン積み 低床 強化ダンプパワーウィンドウ パワステ  3人乗り ディーゼル  4ナンバー メッキパーツ

    本体価格
    175万円

  • 三菱ふそう キャンター 3t フックロール 

    本体価格
    応談

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    本体価格
    42万円

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    99.9万円

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    本体価格
    121万円

関東
422
281.1万円
関西
274
319万円
東海
193
396.8万円
北海道
51
300.5万円
九州
219
266.7万円
東北
52
244.7万円
北陸・甲信越
52
445.2万円
中国
66
250.8万円
四国
69
285.8万円
地域別台数
関東
70
91.5万円
関西
17
92.5万円
東海
16
86.4万円
北海道
29
98.9万円
九州
12
81万円
東北
22
100.1万円
北陸・甲信越
16
96.7万円
中国
4
95.6万円
四国
2
94.4万円

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キャンターとインプレッサG4のカタログ情報を比較する

三菱ふそう  キャンター   スバル  インプレッサG4
--- 新車時価格 192.2万円273.9万円
トラック ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4625×1775×1455  他
3000~5200 排気量(cc) 1599~1995
--- 最高出力(馬力) 115~154
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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