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サクラとインプレッサG4を比較! - みんなの比較車種

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日産  サクラ   スバル  インプレッサG4
VS
78万円278万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 27.8万円224.8万円
インプレッサG4の相場表を見る
694 中古車掲載台数 202
  • 日産 サクラ X エマージェンシーブレーキ 純正9インチナビ フルセグTV アラウンドビューモニター ETC2.0 前後ドライブレコーダー LEDヘッドランプ

    本体価格
    146.8万円

  • 日産 サクラ X 当社社用車UP/アラウンドビューモニター/踏み間違い防止

    本体価格
    128.7万円

  • 日産 サクラ X ワンオーナー/バックカメラ/Bluetooth/AppleCarPlay/HDMI/スマートキー

    本体価格
    120万円

  • 日産 サクラ X 90周年記念車 当社社用車アップ・メーカーナビ・全周囲カメラ・衝突被害軽減ブレーキ・踏み間違い衝突防止アシスト・ハイビームアシスト・前席シートヒーター・ETC・LEDヘッドライト・LEDフォグランプ

    本体価格
    188万円

  • 日産 サクラ G 車両品質評価書付/純正9インチナビ/アラウンドビューモニター/衝突軽減ブレーキ/プロパイロット/ステアリングヒーター/シートヒーター/フルセグTV/LEDヘッドランプ/ETC車載器/USBタイプCポート・USBポート

    本体価格
    139.8万円

  • 日産 サクラ X 月々プランコーナー展示車 ディスプレイオーディオ アラウンドビュー

    本体価格
    145万円

  • 日産 サクラ X 90周年記念車 当社試乗車・充電ケーブル付き

    本体価格
    159.5万円

  • 日産 サクラ X 90周年記念車 前・車内ドラレコ ETC シートヒーター ステアリングヒーター プロパイロット

    本体価格
    168.3万円

  • 日産 サクラ X メモリーナビ 全周囲モニター ドラレコ ETC

    本体価格
    119万円

  • 日産 サクラ G 当 社 展 示 試 乗 車 U P 決 算 特 選 車

    本体価格
    172.7万円

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    129.8万円

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    126万円

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  • スバル インプレッサG4 2.0 i-S アイサイト 4WD 新品タイヤ/純正 SDナビ/衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ

    本体価格
    140.9万円

  • スバル インプレッサG4 1.6 i-L 4WD 5速MT 4WD タイミングチェーン オプションスマートキー プッシュスタート HIDライト フォグ トランクマット スペアタイヤ オートエアコン インフォーメーションディスプレイ 純正アルミ

    本体価格
    58万円

  • スバル インプレッサG4 1.6 i 4WD 防錆塗装4WDキーレスナビ夏冬タイヤ

    本体価格
    27.8万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i-S アイサイト 4WD /STIエアロ/STIマフラー/STIアルミ/

    本体価格
    70万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i アイサイト 4WD 

    本体価格
    37.8万円

関東
214
147.5万円
関西
104
164.9万円
東海
120
150.7万円
北海道
9
129.4万円
九州
102
170万円
東北
51
157.7万円
北陸・甲信越
35
149.3万円
中国
39
143.4万円
四国
20
159.5万円
地域別台数
関東
72
90.8万円
関西
15
93.2万円
東海
18
84.8万円
北海道
30
85.5万円
九州
11
82.7万円
東北
26
90.7万円
北陸・甲信越
24
82.6万円
中国
4
121.9万円
四国
2
101.5万円

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サクラとインプレッサG4のカタログ情報を比較する

日産  サクラ   スバル  インプレッサG4
233.3万円308.2万円 新車時価格 192.2万円273.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 4625×1775×1455  他
--- 排気量(cc) 1599~1995
64 最高出力(馬力) 115~154
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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