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インプレッサスポーツとM8を比較! - みんなの比較車種

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インプレッサスポーツとM8の中古車情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   BMW  M8
VS
18.8万円277.3万円
インプレッサスポーツの相場表を見る
中古車相場 1238万円1550万円
M8の相場表を見る
1199 中古車掲載台数 2
  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト プラウド エディション 4WD ナビ Bカメラ ACC スマーキートドラレコ

    本体価格
    91.3万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト 4WD 衝突軽減/レーンアシスト/レーダークルコン

    本体価格
    98.7万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-S アイサイト ワンオーナー 禁煙車 メーカーナビ

    本体価格
    128万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト Sスタイル 4WD 衝突被害軽減装置 追従クルコン ETC

    本体価格
    169.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD 

    本体価格
    195.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD ナビTV Bカメラシートヒータ 保証1年

    本体価格
    131.2万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD 社外ナビBカメラパドルシフトオートライト

    本体価格
    85.1万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト 4WD 社外ナビ バックモニター ブルートゥース

    本体価格
    135万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 e-L アイサイト 4WD ワンオーナー 純正ナビ フルセグ Bカメラ

    本体価格
    222.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i アイサイト 4WD ナビ・TV・Bカメラ・ETC・MTモード・4WD

    本体価格
    46.3万円

ピックアップ中古車
  • BMW M8 コンペティション 4WD アクラポヴィッチ  カーボンエクステリア

    本体価格
    1490万円

  • BMW M8 コンペティション 4WD 認定中古車 カーボンルーフ フルセグ

    本体価格
    1238万円

関東
331
109.1万円
関西
155
123.7万円
東海
117
112.2万円
北海道
158
99.9万円
九州
79
103.3万円
東北
167
107.9万円
北陸・甲信越
114
114万円
中国
50
115.6万円
四国
28
104.5万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
1490万円
北海道
0
---
九州
1
1238万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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M8の中古車を探す

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インプレッサスポーツとM8のカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   BMW  M8
192.2万円295.9万円 新車時価格 2230万円2526万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4460×1775×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1905×1360
1599~1995 排気量(cc) 4394
115~154 最高出力(馬力) 600~625
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
解説

BMW M社のフラッグシップモデル

BMW M社のフラッグシップとして、レーシングテクノロジーを駆使した高性能モデル。独自の「クロスバンク型ツインパワーターボテクノロジー」が採用された、4.4L V8ツインターボエンジンは、ノーマルモデルで最高出力600ps/最大トルク750N・mを発生。コンペティションモデルではさらに、同625psにまで最高出力が引き上げられる(トルクは同数値)。駆動方式は、前後のトルクを無断階かつ可変的に振り分け、さらに2つのリアホイール間のトルクを最適化し、振り分ける独自の4WDシステム、「M xDrive」が用いられた。スポーツ走行から、路面状況が変化する環境下での走行まで、必要に応じたトラクションを得ることができる。任意に減速度を調整できる、「M専用インテグレーテッド・ブレーキ・システム」も採用された。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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