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レヴォーグとタントエグゼを比較! - みんなの比較車種

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レヴォーグとタントエグゼの中古車情報を比較する

スバル  レヴォーグ   ダイハツ  タントエグゼ
VS
53.8万円589万円
レヴォーグの相場表を見る
中古車相場 4.9万円98万円
タントエグゼの相場表を見る
1349 中古車掲載台数 358
  • スバル レヴォーグ 1.8 GT-H 4WD SDナビ・バックモニター・シートヒーター

    本体価格
    296万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 STI スポーツ アイサイト 4WD STIタワーバー 純正SDナビ バックカメラ

    本体価格
    197.3万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト プラウド エディション 4WD SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    129.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 STI スポーツ アイサイト 4WD ナビ・バックカメラ付

    本体価格
    190万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 禁煙車 後期E型 純正8型ナビ バックカメラ

    本体価格
    166.1万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD ターボエンジン メモリナビ バックモニタ

    本体価格
    160万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 禁煙 修復歴無 ナビ TV Bカメラ

    本体価格
    94.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト 4WD 車検R8年3月 ナビ TV 関東仕入

    本体価格
    94.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト 4WD ナビ・ETC・ドラレコ・バックカメラ付

    本体価格
    231万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 GT アイサイト Vスポーツ 4WD R2登録8型ナビBカメラTVシートヒーターETC

    本体価格
    187.1万円

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  • ダイハツ タントエグゼ 660 X スペシャル 修復歴無しETCキーレスCDタイミングチェ-ン

    本体価格
    19万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS 4WD ターボ メモリーナビTV ABS スマートキー

    本体価格
    59.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS ターボ車

    本体価格
    21万円

関東
436
205.2万円
関西
138
216.8万円
東海
208
219.5万円
北海道
119
178.3万円
九州
99
210.4万円
東北
137
188.9万円
北陸・甲信越
133
195.3万円
中国
64
202.9万円
四国
15
191.9万円
地域別台数
関東
68
26.5万円
関西
41
28.7万円
東海
42
27.3万円
北海道
18
40.5万円
九州
66
26.4万円
東北
47
35.7万円
北陸・甲信越
30
31.7万円
中国
28
34.9万円
四国
18
35万円

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レヴォーグとタントエグゼのカタログ情報を比較する

スバル  レヴォーグ   ダイハツ  タントエグゼ
310.2万円576.4万円 新車時価格 113万円169.1万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4755×1795×1500 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1730
1795~2387 排気量(cc) 658
177~275 最高出力(馬力) 52~64
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.2~27km/L

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
解説

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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