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レヴォーグとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レヴォーグ   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
59.8万円559.9万円
レヴォーグの相場表を見る
中古車相場 148万円1390万円
SLクラスの相場表を見る
1396 中古車掲載台数 219
  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD アイサイトver3 社外メモリナビ ETC

    本体価格
    115.6万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト 4WD ワンオーナー車社外17インチアルミクルコン

    本体価格
    141.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD BモニターETCドラレコLEDヘッドライト

    本体価格
    104.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 GT EX 4WD 11.6型ナビ アイサイトX LED ETC

    本体価格
    253.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト プラウド エディション 4WD 4WDターボ アイサイト パドルシフトPシート

    本体価格
    155万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD レザーシート 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    159.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト プラウド エディション 4WD 

    本体価格
    134.2万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD ナビ・ETC・バックカメラ・ドラレコ付

    本体価格
    184.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト アドバンテージ ライン 4WD アドバンテージライン 前後ドラレコ

    本体価格
    229.9万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 GT-S アイサイト 4WD ナビ Rカメラ

    本体価格
    225.5万円

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    応談

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  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 オープンカー ETC バックカメラ ナビ

    本体価格
    578.8万円

関東
419
207.9万円
関西
186
210.4万円
東海
199
197.8万円
北海道
132
181万円
九州
106
213.3万円
東北
139
194.7万円
北陸・甲信越
104
196.7万円
中国
88
207.7万円
四国
23
214.9万円
地域別台数
関東
76
682.3万円
関西
46
619.8万円
東海
48
523.6万円
北海道
8
473.1万円
九州
22
442.5万円
東北
1
508.8万円
北陸・甲信越
8
443.4万円
中国
7
664.6万円
四国
3
445万円

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レヴォーグとSLクラスのカタログ情報を比較する

スバル  レヴォーグ   メルセデス・ベンツ  SLクラス
310.2万円576.4万円 新車時価格 1190万円1783万円
ステーションワゴン ボディタイプ オープン
4755×1795×1500 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
1795~2387 排気量(cc) 2996~4663
177~275 最高出力(馬力) 306~455
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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