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レヴォーグと3200GTを比較! - みんなの比較車種

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レヴォーグと3200GTの中古車情報を比較する

スバル  レヴォーグ   マセラティ  3200GT
VS
49.8万円589万円
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中古車相場 348万円
3200GTの相場表を見る
1337 中古車掲載台数 3
  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト スマート エディション 4WD 8V型ナビ セイフティプラス STIエアロ 禁煙

    本体価格
    212.6万円

  • スバル レヴォーグ 2.4 STI スポーツR EX 4WD ワンオーナー ドライブレコーダー

    本体価格
    375万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 STI スポーツ アイサイト ブラック セレクション 4WD 

    本体価格
    238万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト 4WD 4WD 本革シート

    本体価格
    111.3万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト スマート エディション 4WD 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    153.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 STI スポーツ アイサイト 4WD 本革 禁煙車 メモリナビ Bカメラ LEDヘッド

    本体価格
    155万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 GT-H EX 4WD ハーマンカードンサウンドシステム

    本体価格
    352万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 純正ナビ パドルシフト 電動シート ETC

    本体価格
    85.4万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト スマート エディション 4WD ナビ フルセグ Bカメ リアビークル

    本体価格
    107.6万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 STI スポーツ アイサイト 4WD 1オーナー D型 300馬力 8インチナビ

    本体価格
    163.3万円

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    348万円

関東
436
198.2万円
関西
142
218.7万円
東海
204
200.4万円
北海道
121
174.8万円
九州
100
207.3万円
東北
134
187.4万円
北陸・甲信越
113
196.8万円
中国
69
195.7万円
四国
18
182.1万円
地域別台数
関東
1
348万円
関西
1
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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レヴォーグと3200GTのカタログ情報を比較する

スバル  レヴォーグ   マセラティ  3200GT
310.2万円576.4万円 新車時価格 1100万円1150万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4755×1795×1500 全長x全幅x全高(mm) 4510×1822×1305
1795~2387 排気量(cc) 3216
177~275 最高出力(馬力) 370
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
解説

ジウジアーロデザインのクラシカルなクーペ

マセラティが、フェラーリの子会社となったのは1997(H9)年7月のことだった。1998(H10)年のパリショーに登場した3200GTは、フェラーリのクオリティ管理下で生産される最初のマセラティだ。その名前どおり、3.2LのV8DOHCツインターボをフロントに搭載するFRクーペで、クラシックモダンなスタイルはジウジアーロ率いるイタルデザインが担当した。ギアボックスは6MTと4AT。コノリーレザーをふんだんに取り入れたインテリアもルックスに負けず劣らずゴージャスである。2001(H13)年には、3200GTをベースにホイールベースを200mm切り詰め2シーターとしたスパイダーが登場。エンジンを自然吸気の4.3LのV8とし、改良型のシャーシを取り入れたことで、3200GTは絶版となり同形式の4.3LのV8を搭載するクーペへと進化した。特徴的なLEDのハの字テールランプは廃され、輝度面積の大きい三角形のコンベンショナルなものに。アメリカ市場への復活をにらんだスパイダー追加とマイナーチェンジと言える。(1998.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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