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カローラクロスとシフォンを比較! - みんなの比較車種

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カローラクロスとシフォンの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   スバル  シフォン
VS
185.9万円9999.9万円
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中古車相場 59万円229.3万円
シフォンの相場表を見る
1753 中古車掲載台数 198
  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 衝突被害軽減システム LEDヘッドライト

    本体価格
    295万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 雹害OP9型ナビ地デジ電動RゲートLED

    本体価格
    243万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 

    本体価格
    329.9万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z モデリスタエアロKIT ワンオーナー

    本体価格
    335万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 G 禁煙車 純正ナビ機能付DA レーダークルーズ

    本体価格
    253.4万円

  • トヨタ カローラクロス 2.0 G 衝突軽減回避ドラレコBカメラETC

    本体価格
    239.5万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 G 衝突軽減 バックカメラ Bluetooth ドラレコ

    本体価格
    253.4万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z ドラレコ前後 パノラマモニター ETC

    本体価格
    293.7万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 

    本体価格
    299.9万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z パノラマルーフ モデリスタエアロ 9型DA

    本体価格
    339.8万円

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    本体価格
    135万円

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    本体価格
    85.8万円

関東
486
304万円
関西
242
304万円
東海
265
302.8万円
北海道
55
335.9万円
九州
301
304.5万円
東北
108
309.9万円
北陸・甲信越
97
304.6万円
中国
131
305.5万円
四国
68
316.3万円
地域別台数
関東
74
124.3万円
関西
20
120.1万円
東海
23
132.9万円
北海道
5
161.1万円
九州
30
110.7万円
東北
26
138万円
北陸・甲信越
4
143.6万円
中国
11
120.1万円
四国
5
151.7万円

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カローラクロスとシフォンのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   スバル  シフォン
199.9万円345.9万円 新車時価格 130.7万円210.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4490×1825×1620 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1755  他
1797~1986 排気量(cc) 658
98~170 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

カローラ初となるSUVモデル

歴代カローラが培ってきた「プラスα」の思想と「ユーザーに寄り添い進化し続ける」という使命を受け継ぎ、これからのカローラに求められる新しい姿を追求した結果、誕生したカローラシリーズ初のSUV。背の高いボディスタイルを生かした快適性、多彩な荷室アレンジを実現し、使い勝手の良さが追求されたラゲージルーム。さらに都会的な上質さと、SUVならではの躍動感を両立させたデザインなど、新時代のカローラ像が追求された。エンジンは、1.8Lのガソリンとハイブリッド。いずれもアクセル操作に対して、素直に反応し、シームレスで気持ちの良い走りを実現している。ハイブリッド車はWLTCモード26.2km/Lを達成した他、電気式4WDの「E-Four」モデルも設定された。(2020.9)
解説

日常での使い勝手の良さと安全性能を追求

日常での使い勝手の良さと、安全性能が追求された軽乗用車。開放感のある広い室内と「ミラクルオープンドア」をはじめとする、便利な機能、装備が採用された。また、先進安全システム、新「スマートアシスト」をスバル車で初採用する。プラットフォームも刷新され、軽量と高剛性を実現。操縦安定性や乗り心地、衝突安全性能が大幅に高められている。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインにより、気持ちの良い加速が得られる。ロングシートスライドによる、前後の席のウォークスルー機能など、ユーティリティ性能がさらに向上。利便性が高められている(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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