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XVとアルティスを比較! - みんなの比較車種

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スバル  XV   ダイハツ  アルティス
VS
83.3万円341万円
XVの相場表を見る
中古車相場 164.6万円185.9万円
アルティスの相場表を見る
875 中古車掲載台数 4
  • スバル XV 2.0e-L アイサイト 4WD ESコアテクノロジー/ESセイフティプラス(F・Sモニター)/ステアリング連動LEDヘッド/パワーシートセット/ルーフレール/スマートキー・プッシュスタート/nanoe/純正ナビ/フルセグ/DVD/Bluetooth/ETC/純正ドラレコ

    本体価格
    179.9万円

  • スバル XV 2.0e-L アイサイト 4WD 社外ナビ アイサイト 障害物センサー バックカメラ スマートキー 純正AW Bluetooth ETC

    本体価格
    159.8万円

  • スバル XV 1.6i-L アイサイト 4WD 

    本体価格
    193.4万円

  • スバル XV 2.0e-S アイサイト 4WD 後期型 純正8型ナビ 地デジ バックカメラ レーダークルーズコントロール LEDヘッドライト ETC 4WD 純正18アルミホイール アイドリングストップ パワーシート 障害物センサー

    本体価格
    144.2万円

  • スバル XV 2.0 アドバンス 4WD 純正8型ナビ フロント・サイド・バックカメラ 寒冷地仕様 アイサイトセイフティプラス 全車速追従機能付クルーズ リヤビークルディティクション シートヒーター Xモード メモリー機能付きパワーシート

    本体価格
    257.4万円

  • スバル XV 1.6i-L アイサイト 4WD 純正ナビ フルセグ 純正アルミ クルコン アイドリングストップ フォグライト オートエアコン パドルシフト

    本体価格
    203.2万円

  • スバル XV 2.0i-L アイサイト 4WD 社外メモリーナビ フルセグ バックカメラ インテリキー クルーズコントロール LEDヘッドライト ETC ドラレコ

    本体価格
    174.8万円

  • スバル XV 2.0i-L EyeSight 

    本体価格
    137.5万円

  • スバル XV 2.0i-S アイサイト 4WD SDナビ・フルセグTV・黒革シート

    本体価格
    229.8万円

  • スバル XV 2.0i-L アイサイト 4WD ナビ フルセグ Bカメラ LEDヘッドライト

    本体価格
    159.5万円

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    183万円

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    本体価格
    185.9万円

  • ダイハツ アルティス Gモデリスタエアロ・トヨタセーフティセン 

    本体価格
    199万円

関東
216
171.8万円
関西
80
181.1万円
東海
121
173.6万円
北海道
82
181.1万円
九州
87
173.9万円
東北
115
177.6万円
北陸・甲信越
126
176.3万円
中国
38
183.6万円
四国
10
170万円
地域別台数
関東
1
164.6万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
191万円
東北
1
185.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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XVとアルティスのカタログ情報を比較する

スバル  XV   ダイハツ  アルティス
213.8万円295.9万円 新車時価格 349.9万円426.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4465×1800×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4885×1840×1445  他
1599~1995 排気量(cc) 2487
115~154 最高出力(馬力) 178
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

都会的なスポカジスタイルを実現させたSUV

社名をSUBARUに変更して初となる新型車。スバル共通のデザインフィロソフィー、「DYNAMIC&SOLID」を全面採用。街で映えつつ、自然の中にも似合うデザインを両立。広い視界と取り回しの良さ、乗り降りしやすい実用性を兼ね備えた都会的でクールなスポカジスタイルが実現されたクロスオーバーSUV。同社の次世代プラットフォームである、スバルグローバルプラットフォームが採用され、安全性能と走行性能も向上されている。エンジンは最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2L水平対向4気筒。いずれも自然吸気で、リニアトロニックCVTが組み合わされる(2017.5)
解説

TNGAを全面採用

ダイハツ初のハイブリッド車として登場したミドルサイズセダン。OEM元のトヨタカムリのフルモデルチェンジにあわせて、2代目へと刷新された。TNGAにもとづきプラットフォーム、ユニット、電子系などすべての部品をゼロから開発することで、エモーショナルで美しいデザイン、意のままの走り、上質な乗り味が実現されている。パワートレインは、最高出力178ps/最大トルク221N・mを発生する新開発の2.5Lに同120ps/155N・mを発生する電気モーターとの組み合わせで、JC08モード28.4km/Lという優れた燃費性能を実現している。また、最新の安全運転支援システム、トヨタセーフティセンスPを採用するなど、安全性能も向上
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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