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XVとF355を比較! - みんなの比較車種

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スバル  XV   フェラーリ  F355
VS
72.2万円269万円
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中古車相場 1358万円3680万円
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783 中古車掲載台数 29
  • スバル XV 2.0e-L アイサイト 4WD 

    本体価格
    145万円

  • スバル XV 2.0e-S アイサイト 4WD 冠水歴車ナビTVバックカメラETC2.0アイサイト付衝突軽減ブレーキ踏み間違防止クルーズコントロールスマートキーPスタートイモビライザー禁煙車ルーフレール横滑り防止衝突安全ボディードラレコ付

    本体価格
    145万円

  • スバル XV 2.0i-L アイサイト 4WD ワンオーナー ブラックレザーセレクション 黒革シート 純正ナビ TV Bluetooth バックカメラ シートヒーター ETC  ルーフレール フォグランプ 純正アルミ17インチ レーダークルコン

    本体価格
    156万円

  • スバル XV 2.0 アドバンス 4WD パナソニックナビ&FSRカメラ&ETC2.0&ドラレコ

    本体価格
    203.5万円

  • スバル XV 2.0 アドバンス 4WD ドラレコ ナビ F+S+Rカメラ LEDヘッド LEDフォグ アイサイト3 アイサイトセイフティプラス ツーリングアシスト プッシュ イモビ メモリー機能付パワーシート 誤後進防止 バックセンサー

    本体価格
    178.2万円

  • スバル XV 2.0i-S アイサイト 4WD 純正8インチナビ バックカメラ フルセグTV ブラインドスポットモニター パワーシート レーダークルコン ETC 純正18インチアルミ

    本体価格
    176万円

  • スバル XV 1.6i アイサイト 4WD 衝突軽減B/ナビ/Bカメラ/ETC/フォグ/B-HOLD/キーレスX2

    本体価格
    136.3万円

  • スバル XV 2.0 アドバンス 4WD EyeSight SDナビ ETC Rカメラ

    本体価格
    143万円

  • スバル XV 1.6i-L アイサイト 4WD 車検整備渡し 7インチナビ(ラジオ・TV・CD・DVD・Bluetooth・MSV・SD・USB・AUX) ETC2.0 バックカメラ 前後ドラレコ 前後ブレーキサポート 追従式クルーズコントロール

    本体価格
    143万円

  • スバル XV 2.0i-L アイサイト 4WD 純正ナビ バックカメラ アイサイト ワンオーナー スペアーキー

    本体価格
    173.8万円

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関東
165
167.7万円
関西
67
174万円
東海
130
164.1万円
北海道
80
174.6万円
九州
106
171.6万円
東北
90
164.6万円
北陸・甲信越
106
174.2万円
中国
32
166.5万円
四国
7
158.1万円
地域別台数
関東
6
2146.3万円
関西
4
1550万円
東海
5
2822万円
北海道
1
1890万円
九州
7
2264万円
東北
2
---
北陸・甲信越
1
1680万円
中国
2
3006万円
四国
1
1475.7万円

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スバル  XV   フェラーリ  F355
213.8万円295.9万円 新車時価格 1550万円1735万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4465×1800×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1900×1170
1599~1995 排気量(cc) 3495
115~154 最高出力(馬力) 380
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

都会的なスポカジスタイルを実現させたSUV

社名をSUBARUに変更して初となる新型車。スバル共通のデザインフィロソフィー、「DYNAMIC&SOLID」を全面採用。街で映えつつ、自然の中にも似合うデザインを両立。広い視界と取り回しの良さ、乗り降りしやすい実用性を兼ね備えた都会的でクールなスポカジスタイルが実現されたクロスオーバーSUV。同社の次世代プラットフォームである、スバルグローバルプラットフォームが採用され、安全性能と走行性能も向上されている。エンジンは最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2L水平対向4気筒。いずれも自然吸気で、リニアトロニックCVTが組み合わされる(2017.5)
解説

誰もが楽しめるスポーツカー

V8フェラーリ、348シリーズの後継モデルである。基本的なシルエットは348を引き継ぐが、エクステリアの細部やエンジン、シャーシ、サスペンション、ギアボックスなどは新設計で、その性能も含めニューモデルといっても過言ではない。355の名前は搭載されるユニットに由来する。348は3.4Lの8気筒であったが、355は3.5Lの5バルブだ。この不条理さがフェラーリらしい。ミッドに搭載されるのは380psを発生する3.5LのV8DOHC40バルブ。スーパーカーとは思えない軽いクラッチやパワーアシスト付きのハンドルなど誰もが楽しめるスポーツカーになった。1997(H9)年にはF1と呼ばれる2ペダルセミATモデルも登場。ハンドル裏側のパドルでギアチェンジを行うもので一時は生産台数の7割以上を占めた。エクステリアデザインはピニンファリーナ。ベルリネッタ(クーペ)とルーフパネルを取り外せるGTS、そしてフルオープンのスパイダーという3ボディタイプが用意された。ガンガン攻めて走れるフェラーリだ。(1994.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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