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XVとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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スバル  XV   ホンダ  シビックセダン
VS
85.2万円272.8万円
XVの相場表を見る
中古車相場 38万円280万円
シビックセダンの相場表を見る
865 中古車掲載台数 74
  • スバル XV 2.0e-L アイサイト スマート エディション 4WD フロント&サイドカメラ ナビ連動ドラレコ

    本体価格
    212.3万円

  • スバル XV XV 4WD 2.0I-Sアイサイト ロングラン保証 バックカメラ クルーズコントロール 4WD フルセグメモリーナビ DVD再生 衝突被害軽減システム ETC ドラレコ LEDヘッドランプ ワンオーナー 記録簿 アイドリングストップ

    本体価格
    155万円

  • スバル XV 1.6i-L アイサイト 4WD 純正 SDナビ/衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/フルセグTV/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席

    本体価格
    179.9万円

  • スバル XV 1.6i-L アイサイト 4WD ナビ・ETC・バックカメラ・ドラレコ

    本体価格
    198万円

  • スバル XV 2.0 アドバンス 4WD 

    本体価格
    214万円

  • スバル XV 2.0i-S アイサイト 4WD アンダーパネルキット X-MODE 4WD アイサイトVer3 ルーフレール&キャリア付 電動シート LEDヘッドライト&ライナー 7速パドルシフト 純正AW ダイヤトーンサウンドナビTV カメラ 2.0ETC ドラレコ

    本体価格
    169万円

  • スバル XV 2.0i-L アイサイト 4WD 

    本体価格
    181万円

  • スバル XV 2.0i-S アイサイト 4WD 純正ホイール/純正ナビ/前方ドラレコ

    本体価格
    151.1万円

  • スバル XV 2.0i-S アイサイト 4WD アイサイトVer3 10インチディスプレイオーディオ BTオーディオ バックカメラ ルーフレール 前席電動シート ハーフレザーシート オートライト ステアリングスイッチ 純正フロアマット

    本体価格
    164.1万円

  • スバル XV 2.0i-L アイサイト 4WD 

    本体価格
    163.2万円

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    本体価格
    168万円

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    本体価格
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  • ホンダ シビックセダン 1.5 7インチナビ 社外アルミホイール 社外マ

    本体価格
    159.8万円

関東
229
173.4万円
関西
79
180.3万円
東海
114
172.5万円
北海道
84
178.6万円
九州
86
177.7万円
東北
105
177.1万円
北陸・甲信越
122
176.2万円
中国
34
178.5万円
四国
12
176.9万円
地域別台数
関東
30
143.2万円
関西
6
159.2万円
東海
15
159.8万円
北海道
3
177.5万円
九州
8
148.3万円
東北
5
104.6万円
北陸・甲信越
0
---
中国
4
171.1万円
四国
3
212.8万円

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XVとシビックセダンのカタログ情報を比較する

スバル  XV   ホンダ  シビックセダン
213.8万円295.9万円 新車時価格 265万円276.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4465×1800×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
1599~1995 排気量(cc) 1496
115~154 最高出力(馬力) 173
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

都会的なスポカジスタイルを実現させたSUV

社名をSUBARUに変更して初となる新型車。スバル共通のデザインフィロソフィー、「DYNAMIC&SOLID」を全面採用。街で映えつつ、自然の中にも似合うデザインを両立。広い視界と取り回しの良さ、乗り降りしやすい実用性を兼ね備えた都会的でクールなスポカジスタイルが実現されたクロスオーバーSUV。同社の次世代プラットフォームである、スバルグローバルプラットフォームが採用され、安全性能と走行性能も向上されている。エンジンは最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2L水平対向4気筒。いずれも自然吸気で、リニアトロニックCVTが組み合わされる(2017.5)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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