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XVとKeiを比較! - みんなの比較車種

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スバル  XV   スズキ  Kei
VS
75.4万円289万円
XVの相場表を見る
中古車相場 8万円188.5万円
Keiの相場表を見る
800 中古車掲載台数 196
  • スバル XV 1.6i-L EyeSight 

    本体価格
    173.8万円

  • スバル XV 1.6i-L アイサイト 4WD オート機能付エアコン・パドルシフト機能・ルーフレール付・17インチアルミホイール

    本体価格
    159.5万円

  • スバル XV 2.0 アドバンス スタイル エディション 4WD 純正 SDナビ/アイサイト/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/プロパイロット/パーキングアシスト 自動操舵/ドライブレコーダー 純正

    本体価格
    234.9万円

  • スバル XV 2.0i-L アイサイト 4WD 

    本体価格
    178.2万円

  • スバル XV 2.0i-L アイサイト 4WD 純正フルセグナビ LED TTタイヤ X-MODE

    本体価格
    115万円

  • スバル XV 1.6i-L アイサイト 4WD 新品タイヤ交換済

    本体価格
    220万円

  • スバル XV 2.0i-L アイサイト 4WD ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    123万円

  • スバル XV 1.6i-L アイサイト 4WD 8inchナビ バックカメラ 追従クルコン/ フルセグ Bluetooth 衝突被害軽減ブレーキ レーンキープアシスト 横滑り防止装置 パドルシフト プッシュスタート スマートキー オートエアコン ステアリングリモコン

    本体価格
    179.8万円

  • スバル XV 1.6i-L アイサイト 4WD 純正ナビ フルセグTV バックカメラ ドライブレコーダー  寒冷地仕様 ブラインドスポットモニター レーダークルーズ ETC 先行車発進通知 レーンキープアシスト ステアリング連動ヘッドライト コーナーセンサー

    本体価格
    271.9万円

  • スバル XV 2.0e-S アイサイト 4WD ワンオーナー 純正メモリーナビ アイサイト 衝突被害軽減ブレーキ 横滑り防止装置 レーダークルーズコントロール レーンキープアシスト クリアランスソナー ブラインドスポットモニター バックカメラ

    本体価格
    181.8万円

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関東
192
172.7万円
関西
76
181.3万円
東海
107
171.6万円
北海道
71
180万円
九州
83
179.9万円
東北
117
176.7万円
北陸・甲信越
119
181.2万円
中国
28
186.5万円
四国
7
172.3万円
地域別台数
関東
52
34.7万円
関西
25
37万円
東海
17
44.4万円
北海道
20
30.8万円
九州
25
35.5万円
東北
18
42.1万円
北陸・甲信越
12
35.3万円
中国
12
34.2万円
四国
15
42万円

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XVとKeiのカタログ情報を比較する

スバル  XV   スズキ  Kei
213.8万円295.9万円 新車時価格 77.9万円148.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4465×1800×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1525  他
1599~1995 排気量(cc) 657~658
115~154 最高出力(馬力) 54~64
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.6~22.5km/L

都会的なスポカジスタイルを実現させたSUV

社名をSUBARUに変更して初となる新型車。スバル共通のデザインフィロソフィー、「DYNAMIC&SOLID」を全面採用。街で映えつつ、自然の中にも似合うデザインを両立。広い視界と取り回しの良さ、乗り降りしやすい実用性を兼ね備えた都会的でクールなスポカジスタイルが実現されたクロスオーバーSUV。同社の次世代プラットフォームである、スバルグローバルプラットフォームが採用され、安全性能と走行性能も向上されている。エンジンは最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2L水平対向4気筒。いずれも自然吸気で、リニアトロニックCVTが組み合わされる(2017.5)
解説

見た目はSUVも新ジャンルの軽自動車

1998(H10)年10月の軽自動車新規格化に伴って、新ジャンルの軽自動車を!という意気込みで投入したのがKei(ケイ)。SUVテイストな3ドアハッチバックボディは高められた最低地上高が高く設定され、乗降性と運転のしやすさ、広い居住空間など、優れたパッケージングを誇り、見た目だけでなく、コンセプトも志の高いものであった。使い勝手を重視Hした5ドア車も遅れて登場した。搭載エンジンは直3VVTと同ターボ、それに直3SOHCターボだ。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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