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クロストレックとMクラスを比較! - みんなの比較車種

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スバル  クロストレック   AMG  Mクラス
VS
211.4万円423.5万円
クロストレックの相場表を見る
中古車相場 238万円350万円
Mクラスの相場表を見る
254 中古車掲載台数 4
  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング アイサイト ブラインドスポットモニター

    本体価格
    229.3万円

  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 4WD ナビ&FSRカメラ&ETC

    本体価格
    286万円

  • スバル クロストレック 2.0 リミテッド 4WD 1オーナーアイサイト純縦型モニター全方位

    本体価格
    352万円

  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 4WD 

    本体価格
    258.5万円

  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 4WD SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    299.9万円

  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 4WD OP11.6型ナビOP360°カメラ温熱シートLED

    本体価格
    237.8万円

  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 4WD AppleCarplay対応ナビ 元レンタカー

    本体価格
    268.4万円

  • スバル クロストレック 2.0 リミテッド 4WD 元弊社デモカー ナビ機能 ステアリング

    本体価格
    302.5万円

  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング アイサイト・全周囲カメラ・SRVD・ETC

    本体価格
    265万円

  • スバル クロストレック 2.0 ツーリング 4WD 11型ナビ 衝突軽減装置 全周囲カメラ

    本体価格
    280.1万円

ピックアップ中古車
  • AMG Mクラス ML63 4WD 525ps 黒革 サンルーフ 記録簿

    本体価格
    342万円

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    269万円

  • AMG Mクラス ML63 4WD 

    本体価格
    350万円

関東
94
300.1万円
関西
23
312.3万円
東海
39
286万円
北海道
24
283.8万円
九州
12
295.5万円
東北
13
304.1万円
北陸・甲信越
36
300.5万円
中国
11
292.3万円
四国
2
291.5万円
地域別台数
関東
3
320.3万円
関西
1
238万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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クロストレックの中古車を探す

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クロストレックとMクラスのカタログ情報を比較する

スバル  クロストレック   AMG  Mクラス
266.2万円405.4万円 新車時価格 1490万円1709.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4480×1800×1575 全長x全幅x全高(mm) 4815×1940×1765  他
1995~2498 排気量(cc) 5461
145~160 最高出力(馬力) 525~557
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

多用途性が追求されたクロスオーバーSUV

コンパクトなボディ、本格的なSUV性能、ラギッドかつスポーティなデザインを組み合わせることで、都会からアウトドアシーンまで幅広く活用できる多用途性を実現させたクロスオーバーSUV。最新のインターフェイスである、11.6インチマルチインフォメーションディスプレイが搭載され、目的地設定の新しい方式として、「what3words」の採用や、コネクティッドサービスも拡大されるなど利便性も向上された。新世代アイサイトに加えて、国内のスバル車では初となる広角単眼カメラを採用することで高い安全性が実現されている。パワートレインは2L水平対向4気筒とモーターを組み合わせた「e-BOXER」を採用し、駆動方式はFFと4WDが用意される。(2022.12)
解説

エンジンのダウンサイジングを実施

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。これに合わせてAMGのMクラスも刷新された。専用のエクステリアやエアサス、強化ブレーキなどAMGならではのスポーティな装備が与えられる。また、新型ではエンジン排気量のダウンサイジングを実施。従来の6.2L V8NAエンジンから5.5LのV8直噴ツインターボとなった。最高出力525ps/最大トルク700N・mという高い出力を維持しながらもアイドリングストップ機構の採用などにより大幅な燃費経済性の向上が実現されている(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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