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CX-5とクロストレックを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-5   スバル  クロストレック
VS
32.8万円854.2万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 199.9万円446.6万円
クロストレックの相場表を見る
2847 中古車掲載台数 495
  • マツダ CX-5 2.2 XD i セレクション ディーゼルターボ 4WD 元社用車 禁煙 360°モニター スマホ連携 電動バックドア ナビ ETC 全車速追従クルコン

    本体価格
    299万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    41.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スマート エディション ディーゼルターボ 4WD 純正メーカーOPナビ/HUD/BSM/ETC

    本体価格
    241.6万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スマート エディション ディーゼルターボ 純正ナビ レーダークルコン HUD ETC

    本体価格
    254.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD BOSEサウンドシステム アルミホイール 革シート ドライブレコーダー 全方位モニタ LEDヘッドライト 衝突被害軽減ブレーキ シートヒーター アイドリングストップ ETC バックカメラ フルセグTV ナビ

    本体価格
    231万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD フィールド ジャーニー ディーゼルターボ 4WD 純正10.25インチディスプレイナビ フルセグTV AppleCarPlay 360°モニター ルーフレール 電動リアゲート ポジションメモリー付パワーシート パドルシフト ワイヤレス充電 ハーフレザーシート スマートキー

    本体価格
    301.1万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ナビ&フルセグTV/バックカメラ/革シート/シートヒーター/パワーシート/ディスチャージヘッドライト

    本体価格
    110万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 360°ビュー・モニター 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    283万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ クルーズコントロール ナビ TV ETC クルーズコントロール バックカメラ スマートキー ステアリングスイッチ フロントフォグランプ 純正17インチアルミホイール オートエアコン

    本体価格
    51.1万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 1オーナー 禁煙車 衝突軽減 ACC レーンキープ BSM HUD 純正ナビ 地デジ BT接続 バックカメラ ETC ドラレコ パワーシート シートヒーター ステアリングヒーター DVD再生 純正19AW

    本体価格
    124.8万円

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    本体価格
    294.8万円

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    310.9万円

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    本体価格
    306万円

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    235.3万円

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    本体価格
    319万円

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    本体価格
    379.5万円

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    本体価格
    354.6万円

関東
783
214.5万円
関西
410
218.6万円
東海
432
203.8万円
北海道
142
197.7万円
九州
375
217.6万円
東北
181
196.8万円
北陸・甲信越
262
215.7万円
中国
197
227.1万円
四国
65
197.2万円
地域別台数
関東
161
302.7万円
関西
76
311.8万円
東海
73
288.7万円
北海道
31
291.1万円
九州
47
285.2万円
東北
33
292万円
北陸・甲信越
31
300.3万円
中国
20
316.9万円
四国
23
307.9万円

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CX-5とクロストレックのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   スバル  クロストレック
246.2万円422.5万円 新車時価格 266.2万円405.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4480×1800×1575  他
1997~2488 排気量(cc) 1995~2498
155~230 最高出力(馬力) 145~160
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

多用途性が追求されたクロスオーバーSUV

コンパクトなボディ、本格的なSUV性能、ラギッドかつスポーティなデザインを組み合わせることで、都会からアウトドアシーンまで幅広く活用できる多用途性を実現させたクロスオーバーSUV。最新のインターフェイスである、11.6インチマルチインフォメーションディスプレイが搭載され、目的地設定の新しい方式として、「what3words」の採用や、コネクティッドサービスも拡大されるなど利便性も向上された。新世代アイサイトに加えて、国内のスバル車では初となる広角単眼カメラを採用することで高い安全性が実現されている。パワートレインは2L水平対向4気筒とモーターを組み合わせた「e-BOXER」を採用し、駆動方式はFFと4WDが用意される。(2022.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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