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アルトとセビルを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  アルト   キャデラック  セビル
VS
3.5万円274.8万円
アルトの相場表を見る
中古車相場 97万円295万円
セビルの相場表を見る
4340 中古車掲載台数 7
  • スズキ アルト バン 660 VP オートギヤシフト 新品タイヤ/ETC/ABS/横滑り防止装置/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/インテリジェントキー/パワーステアリング/マニュアルエアコン/ヘッドライトレベライザー/ラジオ

    本体価格
    47.9万円

  • スズキ アルト 660 40周年記念特別仕様車 Lリミテッド 衝突被害軽減ブレーキ・メモリーナビ・バックモニター・ワンセグテレビ・キーレスキー・シートヒーター・ETC・リヤセンサー・プライバシーガラス・アイドリングストップ・電動格納ミラー

    本体価格
    63万円

  • スズキ アルト 660 L 認定中古車 セーフティサポートリヤパーキングセンサー アイドリングストップ  電動格納式リモコンドアミラー シートヒーター オーディオレス仕様 フロアーマット  新車保証継承 軽自動車

    本体価格
    105万円

  • スズキ アルト ワークス 660 4WD ・ワンオーナー・BLITZ車高調・5速マニュアル・Bluetooth・レカロシート・ヒーター付きドアミラー・PUSHスタート・ナビ・TV・本州仕入

    本体価格
    108万円

  • スズキ アルト L 2型 ディスプレイオーディオ バック 

    本体価格
    94万円

  • スズキ アルト 660 ハイブリッド X 全方位モニター用カメラパッケージ装着車  デュアルカメラブレーキサポート LEDヘッドランプ 14インチアルミホイール オートエアコン

    本体価格
    125万円

  • スズキ アルト 660 エコ S 純正CD キーレス

    本体価格
    8.8万円

  • スズキ アルト 660 L 運転席シートヒーター オートライト シートヒーター エアコン スズキセーフティーサポート 衝突被害軽減システム 横滑り防止機能 盗難防止システム

    本体価格
    114万円

  • スズキ アルト 660 F 4WD 5速マニュアル 4WD シートヒーター

    本体価格
    82.7万円

  • スズキ アルト 660 L クリアランスソナー レーンアシスト 衝突被害軽減システム オートライト キーレスエントリー アイドリングストップ 電動格納ミラー シートヒーター CVT 盗難防止システム ABS ESC

    本体価格
    82.4万円

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    118万円

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    168万円

関東
1037
76.8万円
関西
546
71.5万円
東海
499
75万円
北海道
277
76.5万円
九州
668
66.5万円
東北
461
73.5万円
北陸・甲信越
391
72.8万円
中国
303
68.4万円
四国
158
60.7万円
地域別台数
関東
3
150.3万円
関西
0
---
東海
1
118万円
北海道
1
97万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
198.8万円
四国
1
295万円

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アルトとセビルのカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   キャデラック  セビル
94.4万円170万円 新車時価格 771.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4995×1905×1420
657~658 排気量(cc) 4564
46~49 最高出力(馬力) 279~305
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.5~7.1km/L

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

世界を意識した高級パーソナルセダン

日本でも人気の高かったセビルが6年ぶりにモデルチェンジ。米国製高級乗用車としては初の右ハンドル車が設定され、日本をはじめとした世界市場を意識したクルマである。注目すべきは、開発当初からアメリカ市場以外でも販売することを念頭においたスタイリング。全体のイメージは先代を踏襲するが、角の取れたスタイリングは洗練さを増している。また、日本においては先代の5mオーバーという全長が物理的心理的障壁となって購入をあきらめるケースが多かったが、このモデルでは日本向け専用設計のバンパーを採用することで競争力のあるサイズを手に入れた。ワイドトレッド化やリアマルチリンクサスなどの採用で運転して楽しい高級FFセダンという評価が与えられている。(1997.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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