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アルトとラピュタを比較! - みんなの比較車種

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アルトとラピュタの中古車情報を比較する

スズキ  アルト   マツダ  ラピュタ
VS
3.9万円270万円
アルトの相場表を見る
中古車相場 11万円53万円
ラピュタの相場表を見る
4465 中古車掲載台数 8
  • スズキ アルト 660 L 運転席エアバック 助手席エアバック ABS ESC 衝突安全ボディ キーレスエントリー アイドリングストップ 盗難防止システム シートヒーター CD

    本体価格
    42.8万円

  • スズキ アルト 660 エコ L CD・5ドア・走行19000km

    本体価格
    32万円

  • スズキ アルト 660 L 4WD 夏タイヤ4本新品交換 両側シートヒーター 純正CD キーレス アイドリングストップ

    本体価格
    55.8万円

  • スズキ アルト 660 L レーダーブレーキサポート装着車 キーレス シートヒーター

    本体価格
    39.8万円

  • スズキ アルト 660 ハイブリッド S 前後衝突被害軽減ブレーキ オートライト シートヒーター スズキセーフティーサポート 衝突被害軽減システム アイドリングストップ 横滑り防止機能 衝突安全ボディ キーレスエントリー

    本体価格
    114.3万円

  • スズキ アルト バン 660 VP オートギヤシフト レーダーブレーキサポート装着車 4WD 

    本体価格
    36万円

  • スズキ アルト 660 L 

    本体価格
    32.8万円

  • スズキ アルト L オーディオレス キーレスエントリー 衝突被害軽減ブレーキ 後退時ブレーキサポート SRSサイドエアバッグ SRSカーテンエアバッグ 運転席シートヒーター

    本体価格
    93.8万円

  • スズキ アルト 660 ハイブリッド S LEDヘッドランプ装着車 禁煙車 ラジオ付き

    本体価格
    116万円

  • スズキ アルト 660 L 登録(届出)済未使用車

    本体価格
    117.8万円

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    本体価格
    19.9万円

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    26.8万円

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    本体価格
    53万円

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    11万円

  • マツダ ラピュタ 660 S-ターボ 4WD 5MT 車高調 ETC Bluetooth アルミ

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  • マツダ ラピュタ ターボ CD 電格ミラー 15インチアルミ ABS

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  • マツダ ラピュタ 660 E リミテッド 5Fマニュアル・≪車検2付・25万≫県外登録別・走行8.3万キロ

    本体価格
    19.9万円

関東
1057
75.3万円
関西
554
70万円
東海
502
72.4万円
北海道
300
78.6万円
九州
696
68.8万円
東北
467
71.7万円
北陸・甲信越
421
70.8万円
中国
317
73.8万円
四国
151
59.4万円
地域別台数
関東
1
19.9万円
関西
1
43.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
24万円
東北
2
15.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
26.8万円
四国
2
41万円

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アルトとラピュタのカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   マツダ  ラピュタ
94.4万円170万円 新車時価格 84.2万円141.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1545  他
657~658 排気量(cc) 657~658
46~49 最高出力(馬力) 54~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.6~22.5km/L

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

立体駐車場もラクラクのボディが魅力

スズキKeiのOEMモデルとなるセミトールスタイルの3/5ドアハッチバック。Keiとの違いはエンブレムのみといってもいいほどで、インテリアや装備などはほとんどそのまま。立体駐車場を苦にしない全高としながらも、乗り降りしやすく視界の良いヒップポイントを採用。室内スペースやラゲージスペースの積載量は広く、実用性は高い。パワートレインは直3SOHCターボには5MTと4ATを、直3DOHCターボには4ATが組み合わされる。駆動方式はFFとフルタイム4WDを設定。運転席&助手席SRSエアバッグやブレーキアシスト付きABSなど充実した安全装備も注目だ。(1999.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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