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アルトとヒミコを比較! - みんなの比較車種

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アルトとヒミコの中古車情報を比較する

スズキ  アルト   光岡自動車  ヒミコ
VS
2.5万円274.8万円
アルトの相場表を見る
中古車相場 349万円728.3万円
ヒミコの相場表を見る
4214 中古車掲載台数 5
  • スズキ アルト 660 L 修復歴無 禁煙 ISOFIX シートヒーター アイドリングストップ キーレス

    本体価格
    39.8万円

  • スズキ アルト 660 L 届出済未使用車 衝突被害軽減システム キーレス エネチャージ ハロゲンランプ 電動格納ミラー 運転席シートヒーター マニュアルエアコン アイドリングストップ パワーウィンド オートライト

    本体価格
    96.9万円

  • スズキ アルト 660 L 4WD 

    本体価格
    115万円

  • スズキ アルト 660 ハイブリッド S 届出済未使用車 シートヒーター 衝突被害軽減ブレーキ アイドリングストップ クリアランスソナー レーンアシスト 横滑り防止装置 エアコン オートライト キーレスエントリー 電動格納ミラー

    本体価格
    117.9万円

  • スズキ アルト 660 A 4WD 届出済未使用車 キーレスエントリー

    本体価格
    104.8万円

  • スズキ アルト 660 ターボRS オートギヤシフト 柿本改マフラー/レーダーブレーキサポート/バックカメラ/禁煙/社外メモリーナビ/タワーバー/社外レーダー/パドルシフト/ETC/シートヒーター/寒冷地仕様/純正15インチAW/アイドリングストップ/

    本体価格
    55.1万円

  • スズキ アルト 660 F 5速マニュアル CDデッキ キーレスキー

    本体価格
    20.9万円

  • スズキ アルト 660 F 4WD 

    本体価格
    29.4万円

  • スズキ アルト 660 L スズキ セーフティ サポート装着車 4WD ミツビシナビ(ブルートゥース付)/左右シートヒーター

    本体価格
    39.9万円

  • スズキ アルト 660 X 修復歴なし 純正CDオーディオ 衝突軽減ブレーキ スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ オートエアコン プライバシーガラス ウインカーミラー 整備保証付

    本体価格
    29.9万円

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    本体価格
    349万円

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    本体価格
    728.3万円

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    580万円

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    本体価格
    678万円

関東
998
78.4万円
関西
520
71.5万円
東海
498
75.4万円
北海道
260
78.5万円
九州
651
66万円
東北
464
74.8万円
北陸・甲信越
372
73.2万円
中国
297
67.7万円
四国
154
61万円
地域別台数
関東
1
678万円
関西
2
448.5万円
東海
1
580万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
728.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アルトとヒミコのカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   光岡自動車  ヒミコ
94.4万円170万円 新車時価格 497.9万円678.7万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4580×1740×1235
657~658 排気量(cc) 1496
46~49 最高出力(馬力) 131~132
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

ホイールベースを短縮。彫りの深い造詣を実現

ロングノーズとショートデッキからなる美しいプロポーションを実現した、クラシカル2シーターオープンが2代目へとフルモデルチェンジ。新型では、ホイールベースを短縮し、オーバーハングを伸ばすことで、立体的かつ、彫りの深い造形が実現されている。大型のラジエターグリルは、厚みのあるアウトラインと、細く上品な格子状との対比によって、高級感が演出された。外付けトランクをほうふつとさせるトランクボックスも採用された。エンジンは、ベースとなる、マツダ ロードスターと同じく、1.5Lの直4で最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生。エントリーグレードのSは6MT、その他のグレードは、6MTに加え、パドルシフト付6速ATも選択できる。(2018.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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