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アルトとMR-Sを比較! - みんなの比較車種

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アルトとMR-Sの中古車情報を比較する

スズキ  アルト   トヨタ  MR-S
VS
4.9万円308万円
アルトの相場表を見る
中古車相場 36万円300万円
MR-Sの相場表を見る
3769 中古車掲載台数 161
  • スズキ アルト 660 F オートギヤシフト 衝突被害軽減ブレーキシステム

    本体価格
    39万円

  • スズキ アルト E II 

    本体価格
    25.9万円

  • スズキ アルト 660 F ETC CD キーレス

    本体価格
    29万円

  • スズキ アルト 660 F スズキ セーフティ サポート装着車 オートギヤシフト コーナーセンサーオートライトETCドラレコ

    本体価格
    32.9万円

  • スズキ アルト HYBRID S ディスプレイオーディオ スズキ認定中古車

    本体価格
    119万円

  • スズキ アルト 660 エコ S CD/AMFMキーレス電格ミラー社外アルミ

    本体価格
    29.8万円

  • スズキ アルト ワークス 660 5速MT/禁煙/ナビT/Btooth/HID/ETC/キーフリ

    本体価格
    92.8万円

  • スズキ アルト ワークス 660 オートギヤシフト 禁煙車 社外ナビ レカロシート 革ステ LED

    本体価格
    134.5万円

  • スズキ アルト HYBRID X 2型 

    本体価格
    122万円

  • スズキ アルト ワークス 660 4WD 禁煙車 ナビTVBカメ ドラレコ ETC Pスタ-ト

    本体価格
    144.4万円

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  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション ETC  ブリッツ車高調 エアロ

    本体価格
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    本体価格
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  • トヨタ MR-S 1.8 シーケンシャル その他

    本体価格
    応談

  • トヨタ MR-S 1.8 シーケンシャル ハードトップ TRDマフラー以外ノーマル車

    本体価格
    89万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション シーケンシャル クラッチ交換済 車高調

    本体価格
    65万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション シーケンシャル 

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    94.4万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル 

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 

    本体価格
    109万円

関東
855
76万円
関西
437
72.1万円
東海
432
68.1万円
北海道
286
73.7万円
九州
576
66.3万円
東北
406
73.5万円
北陸・甲信越
368
70.9万円
中国
258
69万円
四国
151
62.7万円
地域別台数
関東
52
128.8万円
関西
22
118.3万円
東海
24
128.7万円
北海道
5
85.9万円
九州
30
115万円
東北
4
100.7万円
北陸・甲信越
9
139.4万円
中国
12
155.4万円
四国
3
165万円

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アルトとMR-Sのカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   トヨタ  MR-S
94.4万円161.3万円 新車時価格 207.9万円240万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 3885×1695×1235  他
657~658 排気量(cc) 1794
46~49 最高出力(馬力) 140~155
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 14~14.8km/L

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

軽量コンパクトなオープンスポーツ

2シーターミッドシップMR2の後継車として誕生したMR-S。ミッドシップエンジン+リアドライブというレイアウトは踏襲し、新たにオープンボディを得て軽快な走りが楽しめる。またショートオーバーハングでヨー慣性モーメントを小さくしたうえに、2450mmというロングホイールベースで優れた操舵応答性と収束性を両立。MR-2より扱いやすさが格段にアップしている。発売当初は1.8LのVVT-i直4エンジン+5MTだったが、H12年8月には2ペダルMTの5速シーケンシャルミッションを追加。ソフトトップは手動開閉式。多彩な外装色と内装色の組み合わせが選択可能。(1999.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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