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エブリイとDB9を比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   アストンマーティン  DB9
VS
1円428万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 419.9万円2780万円
DB9の相場表を見る
3977 中古車掲載台数 12
  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 6型モデル CVTオートマ スズキ保証付 後席両側ワンアクションパワースライドドア フルオートエアコン デュアルカメラブレーキサポート リヤパーキングセンサー LEDヘッドランプ アイドリングストップ

    本体価格
    157.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 

    本体価格
    98.7万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 電池式キーレスエントリー ハロゲンヘッドライト スチールホイール マニュアルエアコン AM/FMラジオ クリアランスソナー 衝突被害軽減ブレーキ アイドリングストップ マニュアルレベリング機能 USBソケット

    本体価格
    127.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PC リミテッド ハイルーフ レーダーブレーキサポート装着車 CD

    本体価格
    70.5万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ ・2WD・CVT・届出済未使用車・アイドリングストップ・フロントパワーウィンドウ・キーレス・USB電源ソケット・オーバーヘッドシェルフ・オートライト・ラジオデッキ・自動軽減ブレーキ・ABS

    本体価格
    117万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 5AGS車 

    本体価格
    126.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 5AGS車 4WD 純正ラジオ ETC 両側電動

    本体価格
    119万円

  • スズキ エブリイ 660 PC リミテッド ハイルーフ パワーウィンド キーレス CDデッキ

    本体価格
    105.4万円

  • スズキ エブリイ ジョイン TB HR テレビナビ  バックカメラ 

    本体価格
    209万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 

    本体価格
    150万円

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    本体価格
    1050万円

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    2780万円

関東
1083
101.4万円
関西
655
106.9万円
東海
447
101.9万円
北海道
206
124.2万円
九州
546
100.6万円
東北
365
119.9万円
北陸・甲信越
249
107.5万円
中国
259
102.5万円
四国
167
106.2万円
地域別台数
関東
5
731.7万円
関西
2
970万円
東海
2
719.5万円
北海道
0
---
九州
1
2780万円
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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エブリイとDB9のカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   アストンマーティン  DB9
92.3万円199万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
658 排気量(cc) 5935
46~64 最高出力(馬力) 450~547
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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