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エブリイとCT6を比較! - みんなの比較車種

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エブリイとCT6の中古車情報を比較する

スズキ  エブリイ   キャデラック  CT6
VS
35円385万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 345.7万円698万円
CT6の相場表を見る
3635 中古車掲載台数 17
  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 前席パワーウィンドウ タイミングチェーン

    本体価格
    27.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 5AGS車 ナビ・ドラレコ・エアコン・パワステ

    本体価格
    71.1万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ セーフティサポート装着車 ETC

    本体価格
    77万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ ナビ 地デジTV DVD 3AT 前P/W ETC

    本体価格
    53万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ リフトアップ スライドドア パワステ

    本体価格
    13万円

  • スズキ エブリイ PA 5型 

    本体価格
    93.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD CVT ナビバックカメラドラレコETCマット付

    本体価格
    188.7万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ ナビ ワンセグ リモコンキー ETC

    本体価格
    49.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD ナビTV ETC 衝突軽減ブレーキ キーレスキー

    本体価格
    82.5万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 5AGS車 4WD 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    101万円

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    本体価格
    698万円

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    598万円

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    本体価格
    588万円

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    本体価格
    368万円

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    365.4万円

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    本体価格
    668万円

  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD サンルーフ バックカメラ ETC

    本体価格
    468万円

関東
945
88.1万円
関西
580
93.4万円
東海
399
89.3万円
北海道
139
114.8万円
九州
587
89.5万円
東北
346
114.5万円
北陸・甲信越
252
94.2万円
中国
234
97.8万円
四国
153
91.2万円
地域別台数
関東
8
487.4万円
関西
2
623万円
東海
3
602.7万円
北海道
0
---
九州
1
665万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
518万円
四国
0
---

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CT6の中古車を探す

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エブリイとCT6のカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   キャデラック  CT6
92.3万円181.9万円 新車時価格 998万円1045万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 5190×1885×1495  他
658 排気量(cc) 3649
46~64 最高出力(馬力) 340
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

キャデラックのフラッグシップセダン

フルサイズプレステージセダンの新しい形を追求した、キャデラックのフラッグシップセダン。従来の大型ラグジュアリィモデルには見られなかったダイナミックな運動性能、効率、俊敏性、軽快感といった、ドライバーズカーとして必要不可欠な要素がすべてそろえられた。ボディ構造に13点の高圧鋳造アルミ部品を採用したボディ構造や、アクティブリアステアを含む、アクティブシャシーシステムなど最先端技術が投入され、高い運動性能も与えられた。パワートレインは、最高出力340ps/最大トルク386N・mを発生する3.6LのV6と8速ATの組み合わせで、気筒休止機構のアクティブフューエルマネージメントを採用することで、高効率化も図られた(2016.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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