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エブリイとマーチBOXを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   日産  マーチBOX
VS
1円446万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 30万円99万円
マーチBOXの相場表を見る
4359 中古車掲載台数 3
  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 救急車 軽救急車 患者輸送車

    本体価格
    228万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 4WD 当社社用車 禁煙車 ナビ ETC

    本体価格
    135万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ CVT 衝突被害軽減システム クリアランスソナー バックカメラ 両側電動スライドドア スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー ターボ オートライト LEDヘッドランプ

    本体価格
    146万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 4WD 届出済未使用車 セーフティサポート

    本体価格
    156万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 4AT 社外ナビ AUX ラジオ ETC マニュアルエアコン 前席パワーウィンドウ 純正キーレス

    本体価格
    62.5万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 車検整備付 セーフティサポート Aハイビーム Rセンサー 純正SDナビ フルセグ BT DVD キーレス ETC 電格ミラー オートライト オーバーヘッドシェルフ USB2ケ 横滑り防止 Rフィルム張り マット

    本体価格
    83万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ セーフティサポート 4AT メモリーナビ

    本体価格
    89.9万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 5AGS車 車検令和8年6月 ETC カーナビ ドライブレコーダー付

    本体価格
    85万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ デュアルカメラブレーキサポート キーレス 障害物センサー パワーウィンドウ パワステ エアコン Wエアバック ラジオ

    本体価格
    116万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD 車検整備2年付/新春初売セール/1月5日午前10時スタート/店頭優先販売/順次整理券発行/12時TEL販売開始/新品エンジン ターボチャージャー交換歴有

    本体価格
    56.8万円

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  • 日産 マーチBOX 1.3 BOX コペルボニート仕様 全塗装済 走行6万K弱

    本体価格
    99万円

関東
1243
100.7万円
関西
719
105.7万円
東海
485
107万円
北海道
205
119万円
九州
620
100.7万円
東北
369
117.1万円
北陸・甲信越
270
110.2万円
中国
288
100.6万円
四国
160
104.5万円
地域別台数
関東
1
53.9万円
関西
0
---
東海
1
99万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
30万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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エブリイとマーチBOXのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   日産  マーチBOX
92.3万円199万円 新車時価格 126.5万円141.8万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 3980×1585×1450
658 排気量(cc) 997~1348
46~64 最高出力(馬力) 60~85
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 16~17.2km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

マーチの良さはそのままに積載力をアップ

2代目マーチをベースに、全長を240mm延長したコンパクトなワゴン。延長された分はすべてラゲージスペースに充てられており、同時に用意されたアンダーボックスやサイドポケットなどにより使い勝手に優れたスペースとなっている。また後席は片手で操作可能な6:4分割のダブルフォールディングシートを採用。ベース車に比べて25mm高く設定された全高とあいまって、快適な居住空間を実現。駆動方式はFFのみでエンジンは直4の1Lと1.3L。ミッションはハイパーCVTと4ATから選べる。専用ボディカラー(4色)や専用シート地を採用し、ベースモデルとの差別化も図られた。(1999.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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