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エブリイとプリメーラカミノワゴンを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   日産  プリメーラカミノワゴン
VS
1円446万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 98万円
プリメーラカミノワゴンの相場表を見る
4178 中古車掲載台数 1
  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4WD 本州仕入 キーレス ナビ ドラレコABS

    本体価格
    68万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4WD 届出済未使用車/冬タイヤSWマットバイザー

    本体価格
    157万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ リミテッド 当店デモ車 ブレーキサポート 踏み間違い防止 オートマチック車 USB電源 キーレスキー 軽貨物

    本体価格
    118.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボDX-II ハイルーフ 

    本体価格
    19万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 禁煙車

    本体価格
    107.7万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 6型 セ-フティS 届出済未使用車 USB充電   レベライザ- オ-バ-ヘッドシェルフ 障害物センサ- レ-ンキ-プアシスト フルフラット プライバシィガラス スマートキ- プッシュスタ-ト シ-トヒ-タ- LEDヘッド

    本体価格
    142万円

  • スズキ エブリイ 660 PU ハイルーフ 

    本体価格
    20万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 4WD 5速ミッション

    本体価格
    69万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD ブレーキサポート Bluetooth DVD再生 CD AUX オーバーヘッドコンソール 障害物センサー リアヒーター パワーウィンドウ キーレスキー 盗難防止システム ドアバイザー 電動格納ドアミラー ETC

    本体価格
    87.5万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 4WD 5MT・4WD・軽バン・新色・届出済未使用車・ハイルーフ・セーフティサポート・衝突被害軽減・キーレス・エアコン・パワステ・パワーウインドウ(前)・USBソケット・オートライト・オートハイビーム

    本体価格
    122.9万円

ピックアップ中古車
  • 日産 プリメーラカミノワゴン 2.0 G-V アルミホイール サンルーフ キーレス SR20エンジン

    本体価格
    98万円

関東
1180
101.6万円
関西
691
106.9万円
東海
473
106.8万円
北海道
215
120万円
九州
604
99.6万円
東北
324
120万円
北陸・甲信越
259
111.3万円
中国
285
101.4万円
四国
147
108万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
98万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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エブリイとプリメーラカミノワゴンのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   日産  プリメーラカミノワゴン
92.3万円199万円 新車時価格 176.7万円264.5万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4515×1695×1450  他
658 排気量(cc) 1769~1998
46~64 最高出力(馬力) 125~190
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.7~15.6km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

本場に負けない走りの良さが身上

セダンに遅れること約1年。スポーティなミドルセダンのプリメーラをベースにしたステーションワゴンがデビューした。フロント部分はセダンに準ずるが、新設されるリア回りはドイツにあるニッサン・デザイン・ヨーロッパ社によるもの。走りの性能はセダン同様の高いレベルで、ラゲージルームの使い勝手は本場の欧州モデルと比べても遜色を感じさせないデキ。可変バルブタイミング&リフト機構付き2Lの直4を最上位グレード2.0G-Vに搭載し、6段マニュアル変速が可能なハイパーCVT-M6を組み合わせた。そのほかに2種類の1.8Lの直4に5MTと4ATが組み合わされる。(1997.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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