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エブリイとハイラックスサーフを比較! - みんなの比較車種

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エブリイとハイラックスサーフの中古車情報を比較する

スズキ  エブリイ   トヨタ  ハイラックスサーフ
VS
1円446万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 60万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
4197 中古車掲載台数 369
  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ フロアマット バイザー

    本体価格
    147万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 修復歴無し 両側スライドドア

    本体価格
    129万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 届出済未使用車 スズキセーフティーサポート 衝突被害軽減ブレーキ 後退時抑制ブレーキ 車線逸脱警報 デュアルカメラサポート ヘッドライトレベライザー リアパーキング レーンキープ USB 禁煙

    本体価格
    141.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ インパネATパワステACタイミングチェーン

    本体価格
    45万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 電格ミラー タイヤ4本新品交換 キーレス パワーウインド ワンオーナー車

    本体価格
    51.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD レーダーブレーキサポート/純正オーディオ/AUX/キーレス/CD/全席パワーウィンドウ/電動格納ミラー

    本体価格
    38.5万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 4WD 360度カメラ映像リフトアップ車車検令和8年9月LEDヘッドライトSDナビフルセグTV新品12インチアルミノーマルタイヤバンパーチッピング加工ブラック仕様5速車

    本体価格
    73.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ タイミングチェーン ルーフキャリア

    本体価格
    57万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 

    本体価格
    95.3万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD 修復歴無 ブレーキサポート キーレスキー ETC AUX接続 CD パワーウィンドウ 電動格納ドアミラー 横滑り防止装置 リアヒーター 障害物センサー オーバーヘッドコンソール フルフラット 最大積載量350キロ

    本体価格
    55.5万円

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    164万円

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    本体価格
    179.9万円

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    本体価格
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    200.1万円

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    本体価格
    139.9万円

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    本体価格
    680万円

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    本体価格
    164.1万円

関東
1193
101.8万円
関西
695
106.5万円
東海
466
107.3万円
北海道
211
120.3万円
九州
606
99.2万円
東北
335
119.5万円
北陸・甲信越
262
110.8万円
中国
281
101万円
四国
148
107.7万円
地域別台数
関東
111
215.3万円
関西
57
232.4万円
東海
68
203.6万円
北海道
31
224.9万円
九州
28
203.5万円
東北
35
217.9万円
北陸・甲信越
20
219万円
中国
10
222.8万円
四国
9
201.3万円

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エブリイとハイラックスサーフのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   トヨタ  ハイラックスサーフ
92.3万円199万円 新車時価格 247.8万円357万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1875×1790  他
658 排気量(cc) 2693~3955
46~64 最高出力(馬力) 163~249
FR、4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.3~11.4km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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