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エブリイとハイラックスサーフを比較! - みんなの比較車種

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エブリイとハイラックスサーフの中古車情報を比較する

スズキ  エブリイ   トヨタ  ハイラックスサーフ
VS
1円446万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 60万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
4261 中古車掲載台数 362
  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 4WD 前後ブレーキサポート

    本体価格
    127万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 4WD 衝突軽減ブレーキ・誤発進抑制装置・ABS

    本体価格
    131.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 6型 セーフティS 届出済未使用車 USB充電  FM/AMラジオ Hライトレベライザオーバーヘッドシェルフ 障害物センサー レーンキープアシスト フルフラット プライバシィガラス USB充電

    本体価格
    118万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 特別仕様車 RBS装着車 レーダーブレーキサポート ボティ磨き施工済 ヘッドライトコーティング済 ETC

    本体価格
    59.5万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 

    本体価格
    110万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ smartジムリィカスタムスタイル

    本体価格
    217.1万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD ワンオーナー・純正ナビ・フルセグ・リモコンキー・純正フロアマット・両側スライドドア・コーナーセンサー・レーンキープ・横滑り防止・衝突軽減・運転席/助手席エアバッグ・社外AW・禁煙車・取扱説明書・保証書

    本体価格
    166.4万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ ガソリン車/オートマ車/ハイルーフ/タイミングチェーン

    本体価格
    29.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 5AGS車 4WD キーレス 全席パワーウィンドウ CD AUX ABS タイミングチェーン ドアバイザー オーバーヘッドコンソール プライバシーガラス

    本体価格
    70.5万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    43.8万円

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    本体価格
    241万円

関東
1235
102.1万円
関西
718
104.1万円
東海
470
109.3万円
北海道
201
116万円
九州
595
101.1万円
東北
347
118.3万円
北陸・甲信越
248
108.2万円
中国
272
102.6万円
四国
175
102.7万円
地域別台数
関東
114
214.9万円
関西
54
236.1万円
東海
60
206.1万円
北海道
34
217.1万円
九州
30
195.2万円
東北
29
208.8万円
北陸・甲信越
22
207.9万円
中国
9
229.6万円
四国
10
195.7万円

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エブリイとハイラックスサーフのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   トヨタ  ハイラックスサーフ
92.3万円199万円 新車時価格 247.8万円357万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1875×1790  他
658 排気量(cc) 2693~3955
46~64 最高出力(馬力) 163~249
FR、4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.3~11.4km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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