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MRワゴンとR8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  MRワゴン   アウディ  R8スパイダー
VS
5万円75.9万円
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中古車相場 728.3万円2330万円
R8スパイダーの相場表を見る
785 中古車掲載台数 16
  • スズキ MRワゴン 660 G バックカメラ CD アルミ ベンチシート

    本体価格
    28万円

  • スズキ MRワゴン 660 L 禁煙車 SDナビ Bluetooth/CD/DVD再生 フルセグ 純正14インチアルミホイール スマートキー アイドリングストップ 盗難防止装置 プライバシーガラス

    本体価格
    39.2万円

  • スズキ MRワゴン 660 X メモリーナビ Bluetooth ETC スマートキー

    本体価格
    37万円

  • スズキ MRワゴン 660 ウィット XS フルセグナビ Bluetooth音楽再生 ETC ドラレコ キーレス エントリー フォグランプ

    本体価格
    19.8万円

  • スズキ MRワゴン 660 L 社外ナビ・BTオーディオ・ETC・スマートキー・プッシュスタート

    本体価格
    50万円

  • スズキ MRワゴン 660 G 4WD 

    本体価格
    29万円

  • スズキ MRワゴン 660 X 保証12ヵ月・走行無制限 PUSHスタート スペアキー 電格ミラー オ-トエアコン

    本体価格
    17.9万円

  • スズキ MRワゴン 660 X 4WD 夏タイヤ新品/ディスプレイオーディオ/バックカメラ/エンジンスターター/Appleカープレイ対応/Bluetooth/シートヒーター/スマートキー/内外装クリーニング済/ミラーリング

    本体価格
    56.4万円

  • スズキ MRワゴン 660 X ナビTV スマホblutooth接続

    本体価格
    38万円

  • スズキ MRワゴン 660 ウィット TS 4WD ターボ スマートキー シートヒータ検2年

    本体価格
    35万円

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    本体価格
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    1470万円

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    本体価格
    2250万円

  • アウディ R8スパイダー V10 5.2 FSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    1870万円

  • アウディ R8スパイダー V10 パフォーマンス 5.2 FSI クワトロ 4WD Bang & Olufsen サウンドシステム :カラードステッチング セラミックブレーキ グロスレッドブレーキキャリパー ダイナミックステアリング 認定中古車

    本体価格
    2290万円

  • アウディ R8スパイダー V10 パフォーマンス 5.2 FSI クワトロ 4WD セラミックブレーキ・ダイナミックステアリング・グロスレッドブレーキキャリパー・ファインナッパレザー・ダイヤモンドステッチ・リアビューカメラ

    本体価格
    2168万円

  • アウディ R8スパイダー 5.2 FSI クワトロ 4WD 可変マフラー.カーボンリップ・フルセグナビ・ETC・グレー革・オイルポンプ・バルブブロック修理済み

    本体価格
    728.3万円

関東
163
27.5万円
関西
73
29.2万円
東海
84
30.8万円
北海道
35
33.5万円
九州
150
33.1万円
東北
75
36.3万円
北陸・甲信越
81
33.8万円
中国
77
32.2万円
四国
47
30.9万円
地域別台数
関東
5
2085.7万円
関西
4
1163.2万円
東海
2
1739.5万円
北海道
0
---
九州
2
1384万円
東北
1
---
北陸・甲信越
1
1470万円
中国
0
---
四国
1
2168万円

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MRワゴンとR8スパイダーのカタログ情報を比較する

スズキ  MRワゴン   アウディ  R8スパイダー
112.1万円165.1万円 新車時価格 2618万円3337万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 4425×1940×1240  他
658 排気量(cc) 5204
52~64 最高出力(馬力) 540~620
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名
21.5~30km/L 10.15モード燃費 ---

新しい価値と魅力を兼ね備えた軽ワゴン

斬新で個性的なデザイン、こだわりの空間を追求してきたワゴンタイプの軽自動車、MRワゴンが4年ぶりにフルモデルチェンジ。「始動力」「期待力」「新バランス感」をキーワードに、ハイトワゴンの基本性能をもちながらも、若者のライフスタイルを踏まえ、感性に訴求するデザインが与えられた。広々としたキャビンを実現したロングルーフフォルムや、半円モチーフのヘッドランプなど、愛着感あふれるデザインが施されている。インテリアも、デザイン家電を思わせるピアノブラック調のタッチパネルオーディオと自発光メーターなど、シンプルながら存在感のあるセンターパネルを採用。エンジンは徹底した低燃費技術が施されたスズキの新世代ユニットとなる。(2011.1)
解説

フラッグシップオープンスポーツの2代目

卓越したダイナミックパフォーマンスに加え、スポーツカーの常識を覆す快適性を実現した、アウディのフラッグシップオープンスポーツの2代目。ボディサイドのエアインテーク部にサイドブレードを装着することで、ミッドシップスポーツであることを強調。リアコンビネーションランプの間にハニカムグリルが装着されるなど、クーペとは異なる表情も演出されている。ルーフは50km/hであれば走行中でも開閉できるソフトトップを採用。エンジンは最高出力540ps/最大トルク540N・mを発生する5.2LのV10FSIで、独自のフルタイム4WDシステム、クワトロが組み合わされる。トランスミッションはツインクラッチ式の7速Sトロニックとなる(2017.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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