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MRワゴンとスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  MRワゴン   マセラティ  スパイダー
VS
4.9万円85万円
MRワゴンの相場表を見る
中古車相場 350万円700万円
スパイダーの相場表を見る
774 中古車掲載台数 4
  • スズキ MRワゴン 660 X CD/車検R8/5

    本体価格
    14.8万円

  • スズキ MRワゴン G 

    本体価格
    38万円

  • スズキ MRワゴン 660 G 修復歴無 キーレス

    本体価格
    27.8万円

  • スズキ MRワゴン 660 ウィット XS ディスプレイオーディオ ワンセグ リアカ

    本体価格
    52.5万円

  • スズキ MRワゴン 660 L 令和9年12月検 ナビ地デジTV ETC DVD CD ブルーツース バックカメラ

    本体価格
    25万円

  • スズキ MRワゴン 660 G エアコン・クーラー シートヒーター パワステ パワーウィンドウ ベンチシート フルフラットシート キーレスエントリ- 運転席エアバック助手席エアバックバック

    本体価格
    14.8万円

  • スズキ MRワゴン 660 エコ Xセレクション スマートキー・HID・純正14アルミ

    本体価格
    35.8万円

  • スズキ MRワゴン 660 Xセレクション 4WD バックカメラ オートライト HID スマートキー ベンチシート CVT 盗難防止システム ABS CD USB アルミホイール 衝突安全ボディ エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    43.8万円

  • スズキ MRワゴン 660 X 純正7型ナビ HIDヘッドライト ラジオ CD ヘッドライトレベライザー ミラーウインカー 電格ミラー ETC プッシュスタート スマートキー ABS プライバシーガラス オートエアコン 保証書

    本体価格
    39.9万円

  • スズキ MRワゴン 660 X スマートキー

    本体価格
    32.8万円

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  • マセラティ スパイダー カンビオコルサ 

    本体価格
    350万円

  • マセラティ スパイダー グランスポーツ走行11000km クラッチ新品 1オーナ- 幌新品交換 ベタツキ修理済

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  • マセラティ スパイダー 4.2 6MT クオィオレザー

    本体価格
    499万円

  • マセラティ スパイダー カンビオコルサ 

    本体価格
    360万円

関東
148
27.9万円
関西
78
27万円
東海
86
30.2万円
北海道
44
35.5万円
九州
142
32.5万円
東北
74
36.8万円
北陸・甲信越
84
34.6万円
中国
66
31.7万円
四国
52
30.4万円
地域別台数
関東
1
700万円
関西
1
350万円
東海
1
499万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
360万円

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MRワゴンとスパイダーのカタログ情報を比較する

スズキ  MRワゴン   マセラティ  スパイダー
112.1万円165.1万円 新車時価格 1312.5万円1359.8万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 4303×1822×1305
658 排気量(cc) 4244
52~64 最高出力(馬力) 390
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
21.5~30km/L 10.15モード燃費 ---

新しい価値と魅力を兼ね備えた軽ワゴン

斬新で個性的なデザイン、こだわりの空間を追求してきたワゴンタイプの軽自動車、MRワゴンが4年ぶりにフルモデルチェンジ。「始動力」「期待力」「新バランス感」をキーワードに、ハイトワゴンの基本性能をもちながらも、若者のライフスタイルを踏まえ、感性に訴求するデザインが与えられた。広々としたキャビンを実現したロングルーフフォルムや、半円モチーフのヘッドランプなど、愛着感あふれるデザインが施されている。インテリアも、デザイン家電を思わせるピアノブラック調のタッチパネルオーディオと自発光メーターなど、シンプルながら存在感のあるセンターパネルを採用。エンジンは徹底した低燃費技術が施されたスズキの新世代ユニットとなる。(2011.1)
解説

2大デザイナー夢のコラボレーション

イタリアの高級車ブランドであるマセラティが北米市場を意識した戦略モデルのオープンカー。ジウジアーロのイタルデザインとピニンファリーナのコラボレーションによって実現した外観スタイルは当時のラグジュアリィクーペである3200GTをほうふつとさせるものだが、ボディサイズはひと回り大きくなりホイールベースは220mmも延長されている。エンジンは4.2LのV8で、287kW/451N・mのパワー&トルクを発生。6速MTのほか、カンビオコルサと呼ぶステアリングコラムの裏側のパドルによってシフトチェンジをするセミATの設定もある。(2001.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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