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MRワゴンと850を比較! - みんなの比較車種

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スズキ  MRワゴン   ボルボ  850
VS
4.9万円119万円
MRワゴンの相場表を見る
中古車相場 118万円198万円
850の相場表を見る
762 中古車掲載台数 5
  • スズキ MRワゴン 660 L フルセグナビ BT USB 1オーナー 禁煙車

    本体価格
    43万円

  • スズキ MRワゴン 660 ウィット XS 4WD 禁煙車 ナビ フルセグ

    本体価格
    29万円

  • スズキ MRワゴン 660 ウィット GS キーフリー 純正アルミホイール フォグランプ 助手席シートアンダーボックス Wエアバック

    本体価格
    13万円

  • スズキ MRワゴン 660 X 修復歴無 バックカメラ プッシュスタート HIDヘッドライト 電動格納ミラー 純正アルミホイールWエアバッグ ABS アイドリングストップ プライバシーガラス 取扱説明書 ベンチシート

    本体価格
    42.8万円

  • スズキ MRワゴン 660 G 後期型/地デジ対応ナビ/ETC/キーレス/電格ミラー/パワーウィンドウ

    本体価格
    19万円

  • スズキ MRワゴン Xセレクション 

    本体価格
    43.6万円

  • スズキ MRワゴン 660 GL タイミングチェーン キーレス ベンチシート 純正アルミホイール フルフラット 衝突安全ボディ 盗難防止システム 電格ミラー パワーウィンドウ コラムシフト パワステ エアコン Wエアバック

    本体価格
    10.8万円

  • スズキ MRワゴン 660 ウィット GS 純正オーディオ アルミホイール フル装備

    本体価格
    14万円

  • スズキ MRワゴン 660 G 車検2年 1ヶ月保証 修復歴なし 禁煙車 キーレスキー 盗難防止システム ABS CD 衝突安全ボディ エアコン パワステ

    本体価格
    21万円

  • スズキ MRワゴン 660 X スマートキー・ナビ・TV

    本体価格
    40万円

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  • ボルボ 850 R 限定車・2オーナー・全記録簿22枚・禁煙

    本体価格
    179.8万円

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    118万円

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    198万円

  • ボルボ 850 ターボ ワンオーナー 走行距離20000km オリジナル

    本体価格
    168万円

  • ボルボ 850 GLT サンルーフ 地デジ HDDナビ ETC

    本体価格
    138万円

関東
164
27.7万円
関西
78
28.6万円
東海
90
29.9万円
北海道
30
35.3万円
九州
144
33.3万円
東北
69
36.7万円
北陸・甲信越
75
33万円
中国
68
30.3万円
四国
44
31.6万円
地域別台数
関東
4
151万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
198万円

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MRワゴンと850のカタログ情報を比較する

スズキ  MRワゴン   ボルボ  850
112.1万円165.1万円 新車時価格 390万円595万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 4660×1760×1415
658 排気量(cc) 2318~2434
52~64 最高出力(馬力) 140~240
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
21.5~30km/L 10.15モード燃費 5.2~9km/L

新しい価値と魅力を兼ね備えた軽ワゴン

斬新で個性的なデザイン、こだわりの空間を追求してきたワゴンタイプの軽自動車、MRワゴンが4年ぶりにフルモデルチェンジ。「始動力」「期待力」「新バランス感」をキーワードに、ハイトワゴンの基本性能をもちながらも、若者のライフスタイルを踏まえ、感性に訴求するデザインが与えられた。広々としたキャビンを実現したロングルーフフォルムや、半円モチーフのヘッドランプなど、愛着感あふれるデザインが施されている。インテリアも、デザイン家電を思わせるピアノブラック調のタッチパネルオーディオと自発光メーターなど、シンプルながら存在感のあるセンターパネルを採用。エンジンは徹底した低燃費技術が施されたスズキの新世代ユニットとなる。(2011.1)
解説

新世代ボルボの到来を告げるブランドアイコン

ボルボ新世代到来を告げるFF(前輪駆動)モデル。スタイリングは、それまでのボルボらしい角張ったラインをベースにしながらも、細部に曲線を使い、モダンな印象を与えることに成功している。850のデザインを担当したのは、ピニンファリーナであった。また、先進の衝撃分散・吸収システムSIPSの採用をはじめ、従来モデルから飛躍的な安全性の向上が図られている。2.5L直5エンジンをメインとし、デビュー時のグレードはGLTのみだったが、ライトプレッシャーターボモデルやハイパフォーマンスターボエンジンを加えるなど多様なラインナップ展開を見せることとなる。(1992.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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