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ジムニーとRS4を比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとRS4の中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   アウディ  RS4
VS
1円440万円
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中古車相場 346万円749.9万円
RS4の相場表を見る
5186 中古車掲載台数 6
  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD ETC 牽引フック オートマ LEDテールランプ 社外アルミ キーレス リフトアップ

    本体価格
    66万円

  • スズキ ジムニー 660 XG スズキ セーフティ サポート 装着車 4WD 

    本体価格
    169万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD アメリカンスタイル cal's moter(キャルズモーター ベアス) Beasコンプリートカー 専用シートカバー 専用フロアマット TOYOオープンカントリーRT 専用背面タイヤカバー ディスプレイオーディオ ETC

    本体価格
    291万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD クラリオンナビ シートヒーター

    本体価格
    70万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ディスプレイオーディオ9インチ/セーフティサポート(スズキ)/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/USBジャック/Bluetooth接続

    本体価格
    245.2万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ディスプレイオーディオ Bluetoot接続 バックモニター 4WD ダウンヒルアシストコントロール ステアリングスイッチ シートヒーター フォグランプ 純正アルミホイール ドアバイザー スマートキー

    本体価格
    229.8万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD 

    本体価格
    158万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー 4WD ナビ バックカメラ 電動格納ミラー ハーフレザーシート フォグランプ

    本体価格
    64.8万円

  • スズキ ジムニー LAND VENTURE 10型 

    本体価格
    132万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 

    本体価格
    63万円

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    本体価格
    346万円

関東
1192
149.4万円
関西
597
169.2万円
東海
652
154.8万円
北海道
490
135.6万円
九州
746
150.5万円
東北
487
159.1万円
北陸・甲信越
466
156.8万円
中国
325
177.8万円
四国
231
152.3万円
地域別台数
関東
3
543.3万円
関西
1
---
東海
1
749.9万円
北海道
1
346万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ジムニーとRS4のカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   アウディ  RS4
145.8万円216万円 新車時価格 990万円1079万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
658 排気量(cc) 4163
64 最高出力(馬力) 420
4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.4km/L

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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