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ジムニーとオプティを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとオプティの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   ダイハツ  オプティ
VS
1円650万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 19.8万円88万円
オプティの相場表を見る
5420 中古車掲載台数 18
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD シートヒーター クルコン LEDライト 純正AW

    本体価格
    239.9万円

  • スズキ ジムニー 660 フルメタルドア CC 4WD リフトアップ パイプバンパー

    本体価格
    80万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ジムニー/カスタム/ジムニーカスタム/

    本体価格
    429.2万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ワンオーナー 社外16AW ルーフキャリア

    本体価格
    226.4万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD 

    本体価格
    108万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD SDナビ/セーフティサポート

    本体価格
    194.9万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー XC 4WD 禁煙 シートヒーター 革シート オーディオ

    本体価格
    111.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 登録済未使用車 クルーズコントロール

    本体価格
    249.2万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ローダウン 社外足回り加工

    本体価格
    49.9万円

  • スズキ ジムニー SJ30改 リフトアップ/ミッション5速/エアコン付き

    本体価格
    90.8万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ オプティ 660 ピコ リミテッド 全塗装済 ローダウン エアコンクーラー

    本体価格
    40万円

  • ダイハツ オプティ 660 クラシック Lスペシャル 

    本体価格
    19.8万円

  • ダイハツ オプティ 660 クラシック Licca 4ドアハードトップ タイミングベルト交換済

    本体価格
    23万円

  • ダイハツ オプティ 660 クラシック Lスペシャル 純正5速 L800S 走行79000キロ

    本体価格
    53万円

  • ダイハツ オプティ エアロダウンビークス 

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ オプティ ビークスS スイッチ付ステアリング

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ オプティ 660 ビークスS 5MT 禁煙 ターボ ABS キーレス 電格M

    本体価格
    49万円

  • ダイハツ オプティ 660 ビークス Lセレクション 5速MT車 車検R8年7月 Tベルト交換済 アルミ

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ オプティ 660 ビークスS 4WD 5速マニュアル・4WD・ターボ

    本体価格
    58万円

  • ダイハツ オプティ 660 ビークス Lセレクション 

    本体価格
    39.6万円

関東
1221
151.4万円
関西
648
175.7万円
東海
761
163.5万円
北海道
662
133.4万円
九州
730
150.9万円
東北
477
141.4万円
北陸・甲信越
397
164万円
中国
303
182.6万円
四国
221
153.2万円
地域別台数
関東
4
42.3万円
関西
3
33.9万円
東海
2
31.9万円
北海道
2
53.9万円
九州
3
36.2万円
東北
2
65.2万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
23万円
四国
1
38万円

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ジムニーとオプティのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   ダイハツ  オプティ
145.8万円200.2万円 新車時価格 81.6万円129.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1380  他
658 排気量(cc) 659
64 最高出力(馬力) 45~64
4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15.6~23km/L

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

装備とグレードを見直し

フロントシートにフォースリミッター機構付きのシートベルトを採用するなどにより安全性を向上させたほか、一部グレードを除いてベンチタイプとなった。スポーツ色を強めた4気筒ターボモデルなどを追加。同時に5MTが廃止され全車4ATとなった。(2001.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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