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ジムニーとオプティを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとオプティの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   ダイハツ  オプティ
VS
1円650万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 19.8万円88万円
オプティの相場表を見る
5440 中古車掲載台数 18
  • スズキ ジムニー 660 XL スズキ セーフティ サポート 装着車 4WD GIGIARカスタムコンプリート リフトアップ

    本体価格
    249万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 セーフティサポート

    本体価格
    228.2万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 5MT ランドベンチャー

    本体価格
    28万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 禁煙車 バック ドラレコ ターボ 4WD

    本体価格
    222.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    233万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー 4WD 5MT ナビ TV

    本体価格
    89万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    239.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD セーフティサポート 純正8型ナビ LED

    本体価格
    201.4万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 中期 5MT セフサポ クルコン ETC LE

    本体価格
    214.1万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー 4WD キーレス 社外ナビ シートヒーター 純AW

    本体価格
    123.8万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ オプティ 660 クラシック Lスペシャル 純正5速 L800S 走行79000キロ

    本体価格
    53万円

  • ダイハツ オプティ 660 CX 

    本体価格
    26万円

  • ダイハツ オプティ 660 ビークスS 4WD 5速マニュアル・4WD・ターボ

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    58万円

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    本体価格
    23万円

  • ダイハツ オプティ エアロダウンビークス 

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ オプティ 660 ビークス Lセレクション 

    本体価格
    39.6万円

  • ダイハツ オプティ 660 ビークス Lセレクション 5速MT車 車検R8年7月 Tベルト交換済 アルミ

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ オプティ 660 ビークスS ナビ バックカメラ ターボ 令和7年5月

    本体価格
    51万円

  • ダイハツ オプティ 660 ビークス 4WD オートマ ナビTV  走行距離18000km

    本体価格
    88万円

  • ダイハツ オプティ 660 ピコ リミテッド 全塗装済 ローダウン エアコンクーラー

    本体価格
    40万円

関東
1224
152万円
関西
652
175.7万円
東海
769
163.4万円
北海道
658
133.8万円
九州
735
151.4万円
東北
477
141.2万円
北陸・甲信越
401
163.4万円
中国
301
182.5万円
四国
223
153.4万円
地域別台数
関東
4
42.3万円
関西
3
33.9万円
東海
2
31.9万円
北海道
2
53.9万円
九州
3
36.2万円
東北
2
65.2万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
23万円
四国
1
38万円

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ジムニーとオプティのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   ダイハツ  オプティ
145.8万円200.2万円 新車時価格 81.6万円129.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1380  他
658 排気量(cc) 659
64 最高出力(馬力) 45~64
4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15.6~23km/L

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

装備とグレードを見直し

フロントシートにフォースリミッター機構付きのシートベルトを採用するなどにより安全性を向上させたほか、一部グレードを除いてベンチタイプとなった。スポーツ色を強めた4気筒ターボモデルなどを追加。同時に5MTが廃止され全車4ATとなった。(2001.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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