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ジムニーとCX-3を比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ジムニー   マツダ  CX-3
VS
1円440万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 45万円317.9万円
CX-3の相場表を見る
5248 中古車掲載台数 1235
  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD 5MT 谷口製リフトアップ ジール製ローギア OS技研デフ

    本体価格
    40万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ターボ/オートマ車/4WD

    本体価格
    82万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD パワーウィンドウ・ETC・キーレス

    本体価格
    42.2万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 

    本体価格
    28万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD 

    本体価格
    57万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    222.4万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD 5速MT インタ-ク-ラ-タ-ボ 運転席Sparcoフルバケットシ-ト 16インチAW TOYO OPEN COUNTRY R/T ホワイトレタ- ROZAマフラ-カッタ- CDデッキ キ-レス エアコン パワステ パワ-ウィンドウ ABS 運転席・助手席エアバッグ

    本体価格
    50万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD BKスタイル 1インチリフトアップ オフロードタイヤ 16インチAW アルパイン製ディスプレイオーディオ付き バック&フロントカメラ ETC車載器 LEDウインカー&サイドマーカー&テールランプ

    本体価格
    309万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 4WD ディスプレイオーディオ 衝突被害軽減システム 禁煙車 コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC クルコン オートハイビーム 車線逸脱警報 オートエアコン 純正16インチアルミ

    本体価格
    230.6万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 5MT 新品部品3インチリフトアップキット

    本体価格
    75.8万円

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    本体価格
    154.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ディーゼルターボ ナビTV バックカメラ Bluetooth ETC クルーズコントロール ディーゼル

    本体価格
    109.1万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD バックモニター

    本体価格
    137.5万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD プロアクティブ ディーゼルターボ MRCC ナビ ETC バックカメラ スマートキー

    本体価格
    133.1万円

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    本体価格
    135.1万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ (9) 純正ナビ Bluetooth フルセグ バックカメラ ETC ヘッドアップディスプレイ 衝突被害軽減ブレーキ レーンキープアシスト アダプティブクルーズコントロール アイドリングストップ シートヒーター

    本体価格
    93万円

関東
1213
148.5万円
関西
644
166万円
東海
656
147.1万円
北海道
560
135.4万円
九州
721
147.6万円
東北
506
142.6万円
北陸・甲信越
430
146.9万円
中国
313
180.3万円
四国
205
147.7万円
地域別台数
関東
318
156.2万円
関西
125
157.4万円
東海
183
148.2万円
北海道
52
145万円
九州
198
169.5万円
東北
99
156.9万円
北陸・甲信越
120
158.1万円
中国
102
151.7万円
四国
38
162.7万円

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ジムニーとCX-3のカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   マツダ  CX-3
145.8万円216万円 新車時価格 189.2万円355.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4275×1765×1550  他
658 排気量(cc) 1496~1997
64 最高出力(馬力) 105~150
4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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