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ジムニーとeKクロススペースを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとeKクロススペースの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   三菱  eKクロススペース
VS
1円650万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 67.6万円203万円
eKクロススペースの相場表を見る
5387 中古車掲載台数 367
  • スズキ ジムニー 660 XL スズキ セーフティ サポート 装着車 4WD 禁煙車 ターボ 衝突軽減 シートヒーター

    本体価格
    185.4万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD 4WD

    本体価格
    33.2万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー XC 4WD リフトアップ/5速/ターボ/フォグランプ/ETC

    本体価格
    96.7万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 スズキセーフティサポート

    本体価格
    208.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 4型 LED オートクルーズ シートヒーター

    本体価格
    237万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD シートヒーター/車線逸脱防止支援システム

    本体価格
    239.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 登録済み未使用車 LEDヘッドライト

    本体価格
    253.9万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー 4WD 禁煙 ナビ バックカメラ キーレス フルセグ

    本体価格
    117.3万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ディスプレイオーディオ

    本体価格
    214.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ワンオーナー ナビTV バックカメラ

    本体価格
    92.8万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 eKクロススペース 660 T 4WD 純ナビ ドラレコ パワスラ マルチビュー

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    179.8万円

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    157万円

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    101.9万円

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    本体価格
    152.2万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション 衝突被害軽減ブレーキ 踏み間違い防止装置

    本体価格
    154.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション 大型ナビ 電子パーキング オートホールド

    本体価格
    160.6万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G 9型SDナビ・フルセグ・全方位カメラ

    本体価格
    159.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 4WD メモリーナビ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    155.1万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T ワンオーナー 9インチナビ 全方位カメラ

    本体価格
    149.8万円

関東
1211
148.4万円
関西
644
176.9万円
東海
743
163.4万円
北海道
676
133.8万円
九州
718
151.3万円
東北
471
144.1万円
北陸・甲信越
393
160.1万円
中国
304
181.2万円
四国
227
152.7万円
地域別台数
関東
109
143.8万円
関西
60
147.1万円
東海
39
140.5万円
北海道
20
166.6万円
九州
47
143.3万円
東北
31
153.9万円
北陸・甲信越
34
143.8万円
中国
22
149.5万円
四国
5
141万円

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ジムニーとeKクロススペースのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   三菱  eKクロススペース
145.8万円200.2万円 新車時価格 165.6万円220万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1780  他
658 排気量(cc) 659
64 最高出力(馬力) 52~64
4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

ダイナミックシールドを採用したスーパーハイト軽

フロントフェイスに三菱独自のデザインコンセプト、「ダイナミックシールド」を採用したスーパーハイト軽ワゴン。垂直に通したメッキバーと水平貴重のグリルを組み合わせ、SUVらしい力強さと安定感が表現された。前モデルにあたるeKスペースカスタム比で、ホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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