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ジムニーとサンバーを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとサンバーの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   スバル  サンバー
VS
1円650万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 9.8万円258万円
サンバーの相場表を見る
5437 中古車掲載台数 424
  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 

    本体価格
    165万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 衝突軽減 クルコン スマキ

    本体価格
    242.2万円

  • スズキ ジムニー 660 XLリミテッド 4WD フロント+リアメッキバンパー 4WD

    本体価格
    117万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD ターボ新品部品3インチリフトアップキット

    本体価格
    59.8万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー XC 4WD 革シート 背面タイヤカバー

    本体価格
    119.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD リフトアップ・オバフェン・バンパーガード

    本体価格
    237万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 1年保証 ワンオーナー 4WD AT車

    本体価格
    123.8万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー XC 4WD 本州仕入 8型 マットタイヤ

    本体価格
    92.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XLリミテッド 4WD タイベル交換済み ターボ トランスファ

    本体価格
    10万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 4WD/シートヒーター

    本体価格
    82万円

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  • スバル サンバー 660 トランスポーター A/T ドラレコ ETC ナビTV+バックラメラ

    本体価格
    33.8万円

  • スバル サンバー 660 VCターボ 4WD ドラレコ/キーレス/4WDターボ/ETC

    本体価格
    68万円

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    本体価格
    38.1万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター 4WD オートマチック 届出済未使用車・スマアシ

    本体価格
    138.9万円

  • スバル サンバー 660 ディアス 

    本体価格
    19.3万円

  • スバル サンバー 660 VB 

    本体価格
    53万円

  • スバル サンバー 4MT 550cc サンルーフ無し 4速MT

    本体価格
    6.8万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター スマートアシスト 4WD CDプレーヤー キーレス ETC

    本体価格
    86.8万円

  • スバル サンバー 660 VB AC PS 集中ドアロック 両側スライド・ドア

    本体価格
    15万円

  • スバル サンバー 660 VC 4WD F5速 アストラルブルーオパール 保証付

    本体価格
    59.8万円

関東
1221
151.1万円
関西
642
177万円
東海
772
163.9万円
北海道
670
134.5万円
九州
735
151.3万円
東北
484
142.4万円
北陸・甲信越
386
163.6万円
中国
301
183.5万円
四国
226
154.7万円
地域別台数
関東
165
62.3万円
関西
41
99.1万円
東海
33
65.5万円
北海道
22
46.9万円
九州
43
47.7万円
東北
37
60.9万円
北陸・甲信越
38
78.4万円
中国
21
65.7万円
四国
24
70.4万円

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ジムニーとサンバーのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   スバル  サンバー
145.8万円200.2万円 新車時価格 104.5万円196.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
658 排気量(cc) 658
64 最高出力(馬力) 46~64
4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

高剛性化と軽量化を実現、安全装備も充実の軽バン

プラットフォームを一新し、高剛性化と軽量化が実現された軽バン。荷室上部のボディ形状がスクエア化されたことで、荷室容量の拡大も実現された。また、ステレオカメラが刷新された「スマートアシスト」を全車に標準装備。「衝突回避支援ブレーキ機能」と「衝突警報機能」の対応速度の向上や、二輪車・自転車・夜間歩行者認識への対応に加え、「車線逸脱抑制制御機能」や「路側逸脱警報機能」、「アダプティブドライビングビーム」などが採用されている。さらに、上級グレードとして「ディアス」が設定されており、こちらには専用外板色や両側スライドドア、「スマートアシスト」の専用機能として「全車速追従機能付きアダプティブクルーズコントロール」「レーンキープコントロール」なども装備される。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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