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ジムニーとノアを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ジムニー   トヨタ  ノア
VS
1円457.5万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 4649円673.8万円
ノアの相場表を見る
4811 中古車掲載台数 3495
  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ/衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム/Bluetooth接続/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/ターボ/エアバッグ 運転席

    本体価格
    197.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム オートライト LEDヘッドランプ ヘッドライトウォッシャー アルミホイール スマートキー

    本体価格
    238万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 4WD ターボ キーレス フォグランプ AW

    本体価格
    23.9万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 前席パワーウインドウ リフトアップ車 助手席エアバック 運転席エアバッグ 革シート 4WD車 キーレス付 PS 衝突安全ボディ ABS付 シートヒータ ETC ATエアコン

    本体価格
    49.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 2.5インチリフトアップ 4WD Wエアバッグ

    本体価格
    43万円

  • スズキ ジムニー XC 

    本体価格
    212万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD 9型 フロア5速ミッション パートタイム4WD 新品部品3インチリフトアップキット 新品前後ショックアブソーバー 新品前後ラテラルロッド 新品前後スプリング ダブルエアバッグ ABS

    本体価格
    69.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 純正ナビ Bluetooth付 バックカメラ

    本体価格
    211万円

  • スズキ ジムニー クロスアドベンチャー 9型 

    本体価格
    82.1万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 

    本体価格
    68万円

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  • トヨタ ノア 2.0 Si レイッシュ 4WD 4WD 禁煙車 ALPINE製8型SDナビ

    本体価格
    93.6万円

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    本体価格
    160万円

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    本体価格
    389.8万円

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  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si WxBII 10型ナビ後席モニターETC

    本体価格
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    本体価格
    228.1万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si WxBII ワンオーナー/禁煙/ドライブレコーダー

    本体価格
    295万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド G 9型ナビ 後席モニタ クルーズコントロール 後席オートエアコン 衝突軽減 レーンキープ 両側電動スライドドア オートマチックハイビーム シートヒーター バックカメラ 地デジ プッシュスタート

    本体価格
    206.3万円

関東
1161
148万円
関西
526
167.4万円
東海
613
154.4万円
北海道
468
139万円
九州
679
150.3万円
東北
449
149.9万円
北陸・甲信越
427
153.2万円
中国
293
178.7万円
四国
195
153.8万円
地域別台数
関東
1028
260.4万円
関西
531
254.8万円
東海
504
267.6万円
北海道
150
242.4万円
九州
495
260.3万円
東北
245
259.1万円
北陸・甲信越
211
254万円
中国
231
260.3万円
四国
100
244万円

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ジムニーとノアのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   トヨタ  ノア
145.8万円216万円 新車時価格 267万円414.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4695×1730×1895  他
658 排気量(cc) 1797~1986
64 最高出力(馬力) 98~170
4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 6名、7名、8名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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