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ジムニーとランドクルーザー100を比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ジムニー   トヨタ  ランドクルーザー100
VS
1円650万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 125万円845.8万円
ランドクルーザー100の相場表を見る
5358 中古車掲載台数 203
  • スズキ ジムニー 660 パノラミックルーフ EC 4WD 全塗装 デイトナホイール OPENCOUNTRY R/T

    本体価格
    98万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 スマートキー アルミ

    本体価格
    252万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD ターボ 5速 セーフティサポート

    本体価格
    209.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車/セーフティサポート

    本体価格
    241.3万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD 新品リフトアップキット

    本体価格
    50.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 禁煙車 リフトアップ ハーフレザー LED

    本体価格
    145.8万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD ワンオーナー 禁煙車 4WD ターボ

    本体価格
    137万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD 

    本体価格
    38.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD スズキセーフティサポート シートヒーター

    本体価格
    241.1万円

  • スズキ ジムニー 660 HC 4WD 純正カラー ホワイト 赤ヘッド キャリア

    本体価格
    108万円

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  • トヨタ ランドクルーザー100 4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD キーレス ワンセグTVナビ マルチレス

    本体価格
    379万円

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  • トヨタ ランドクルーザー100 4.2 VXリミテッド ツーリングエディション ディーゼルターボ 4WD /本州仕入れ/純正黒ツートン/後期型5速

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    418万円

  • トヨタ ランドクルーザー100 4.7 VXリミテッド Gセレクション 4WD 丸目換装 ホワイト全塗装済 Gセレクション

    本体価格
    409.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー100 4.7 VXリミテッド Gセレクション 4WD Renoca 106 角目仕様 サージグリーン

    本体価格
    479.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー100 4.2 VXリミテッド Gセレクション ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    387万円

  • トヨタ ランドクルーザー100 4.7 VXリミテッド ツーリングエディション 4WD 後期 エアロ

    本体価格
    248万円

  • トヨタ ランドクルーザー100 4.7 VXリミテッド Gセレクション 4WD 1ナンバー登録

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー100 4.7 VXリミテッド Gセレクション 4WD サンルーフ レザー 純正エアロ

    本体価格
    199万円

  • トヨタ ランドクルーザー100 4.7 VX 4WD Renoca 106 丸目換装 全塗装ゴールド

    本体価格
    439.8万円

関東
1220
149.5万円
関西
628
173万円
東海
736
158.6万円
北海道
652
132.5万円
九州
724
149.1万円
東北
498
148.5万円
北陸・甲信越
387
151.8万円
中国
292
174.5万円
四国
221
153.4万円
地域別台数
関東
52
350.1万円
関西
17
280.2万円
東海
21
296万円
北海道
36
319.8万円
九州
29
316.7万円
東北
17
261.2万円
北陸・甲信越
18
353.9万円
中国
6
280.3万円
四国
7
314.5万円

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スズキ  ジムニー   トヨタ  ランドクルーザー100
145.8万円200.2万円 新車時価格 403.2万円569.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 5125×1940×1890  他
658 排気量(cc) 4163~4663
64 最高出力(馬力) 196~235
4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.1~6.5km/L

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

豪華なトヨタ最上級のSUV

トヨタの最上級車というポジショニングで作られたクロスカントリー4WD。北米や中東の市場を強く意識し、内外装とも高級路線を強めた。エクステリアはフルカラードのバンパー、サイドシルパネルを設定し、都会的イメージを演出。内装も本革、ウッドをふんだんに使用して上質な居住空間を作り上げた。また車内の寸法を拡大することでユーティリティも向上。メカニズムの面でも、車高調整装置AHCや16段階で減衰力を電子制御するスカイフックTEMSなどを奢る。エンジンは4.7LのV8ガソリンと4.2Lのディーゼルターボの2種類。7人乗りのワゴンと、5人乗りのバンがある。(1998.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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