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ジムニーとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ジムニー   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
1円650万円
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中古車相場 16.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
5442 中古車掲載台数 692
  • スズキ ジムニー XC  ワンオーナー 5MT リフトアップ  社外 

    本体価格
    205万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD 禁煙 5MT SDナビ LEDヘッド シートヒーター

    本体価格
    204.6万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 禁煙 SDナビ シートヒーター LEDヘッド ETC

    本体価格
    226.5万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド リミテッド 4WD 車検整備付.タイミングベルト交換済.全塗装

    本体価格
    57.7万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD 修復歴無 5MT 6型 ナビ Bluetooth ETC

    本体価格
    25.5万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー XC 4WD ターボ リフトアップ ナビ Bluetooth

    本体価格
    34.7万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD 禁煙車 リフトアップ 前後社外バンパー

    本体価格
    194.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車!!

    本体価格
    222万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー XC 4WD ナビ フルセグTV BT ETC シートヒータ 禁煙

    本体価格
    91.5万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD オーディオ 横滑り防止装置 ダウンヒ

    本体価格
    172.4万円

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    125.9万円

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    本体価格
    85.8万円

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    128万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD キーレス タイベル交換済み マッキン

    本体価格
    54.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-BリミテッドII 4WD 5速マニュアル タイミングベルト交換済

    本体価格
    89.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD ナビワンセグTVBカメラSタイヤ付き1年保証

    本体価格
    41万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 

    本体価格
    60万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0R アルカンターラ・セレクション 4WD マッキントッシュオーディオ/ETC車載器

    本体価格
    22.5万円

関東
1225
152.1万円
関西
652
175.7万円
東海
767
163.6万円
北海道
660
133.9万円
九州
735
151.4万円
東北
477
141.2万円
北陸・甲信越
401
163.4万円
中国
302
182.1万円
四国
223
153.4万円
地域別台数
関東
277
66.7万円
関西
90
71.2万円
東海
50
77万円
北海道
95
65.1万円
九州
41
60.8万円
東北
39
59万円
北陸・甲信越
45
68.9万円
中国
21
66万円
四国
34
102.3万円

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ジムニーとレガシィツーリングワゴンのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   スバル  レガシィツーリングワゴン
145.8万円200.2万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
658 排気量(cc) 1998~2498
64 最高出力(馬力) 170~300
4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~14.4km/L

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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