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ジムニーとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ジムニー   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
1円650万円
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中古車相場 16.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
5422 中古車掲載台数 686
  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD 5速MT/禁煙/Btooth/ETC/ABS/横滑防止装置

    本体価格
    149.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 

    本体価格
    228万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 2.5インチリフトアップ・ナビ・夏冬タイヤ

    本体価格
    69.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD 禁煙車 ターボ 4WD オートライト キーレス

    本体価格
    187万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD 

    本体価格
    202万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車・RAYSホイールタイヤ・ナビ

    本体価格
    272万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD LEDヘッドライト ヘッドウォッシャー

    本体価格
    228万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 衝突軽減 ナビ バックカメラ クルコン ETC

    本体価格
    207.3万円

  • スズキ ジムニー XL ETC スマートキー MT車

    本体価格
    182万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー 4WD 5MT 禁煙車 シートヒーター 革巻きハンドル

    本体価格
    101.4万円

ピックアップ中古車
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 R Bスポーツ 4WD 検09.3 4WD 5MT Pナビ ETC キーレス

    本体価格
    29.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD ETC/カーナビ/4WD/ターボ

    本体価格
    49万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 

    本体価格
    29.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD ナビ TV スマートキー

    本体価格
    72万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD ナビ TV Bluetooth バックカメラ

    本体価格
    73万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 

    本体価格
    45万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 鑑定済認定車・後期型・8型ナビTV

    本体価格
    128万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i 4WD 4WD キーレスキー エアバッグ

    本体価格
    43.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト 4WD S PKG 関東仕入 車検2年 法定整備

    本体価格
    39.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Bスポーツ Gパッケージ 4WD レーダークルーズ HDDナビフルセグBlutooth

    本体価格
    49.9万円

関東
1217
151.5万円
関西
650
175.7万円
東海
762
163.6万円
北海道
662
133.7万円
九州
732
151万円
東北
477
141.1万円
北陸・甲信越
398
164万円
中国
304
182.2万円
四国
220
152.9万円
地域別台数
関東
271
66.8万円
関西
88
71.3万円
東海
51
76万円
北海道
96
65万円
九州
41
60.8万円
東北
38
56.5万円
北陸・甲信越
45
69.4万円
中国
21
66万円
四国
35
101.1万円

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スズキ  ジムニー   スバル  レガシィツーリングワゴン
145.8万円200.2万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
658 排気量(cc) 1998~2498
64 最高出力(馬力) 170~300
4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~14.4km/L

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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