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ジムニーとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ジムニー   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
1円650万円
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中古車相場 16.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
5423 中古車掲載台数 684
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD カスタム ルーフラック

    本体価格
    239万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド リミテッド 4WD .リフトUP公認 アルミ マフラ- パワステ

    本体価格
    88万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD スズキセーフティサポート クルコン

    本体価格
    231.2万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 AT車 シートヒーター LED

    本体価格
    209.7万円

  • スズキ ジムニー XC 4WD 

    本体価格
    198万円

  • スズキ ジムニー V-JA11C改 足回公認済 5速マニュアル

    本体価格
    110万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 AT車 LEDヘッドライト

    本体価格
    238.3万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD 5速MT/ETC/OBD済/ABS/横滑防止/6エアバック

    本体価格
    122.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 純正ナビ/ユーザー買取

    本体価格
    86.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 セーフティサポート

    本体価格
    209.7万円

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    89.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sパッケージ 4WD リアヒーター ETC スペアキー

    本体価格
    60.5万円

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    本体価格
    79.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 後期モデルナビ NA 4WD クルコン

    本体価格
    55万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 車検2年整備付き HID スマートキー

    本体価格
    49.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT SIクルーズ 4WD Tベルト交換済 社外マフラー エンスタ

    本体価格
    46.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune 4WD ツインターボ5速マニュアル

    本体価格
    109.9万円

関東
1222
151.4万円
関西
648
175.7万円
東海
763
163.5万円
北海道
662
133.4万円
九州
730
150.9万円
東北
477
141.4万円
北陸・甲信越
397
163.9万円
中国
303
182.6万円
四国
221
153.2万円
地域別台数
関東
270
66.9万円
関西
87
71.8万円
東海
51
76万円
北海道
96
65.1万円
九州
41
60.8万円
東北
38
56.5万円
北陸・甲信越
45
69.4万円
中国
21
66万円
四国
35
101.1万円

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ジムニーとレガシィツーリングワゴンのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   スバル  レガシィツーリングワゴン
145.8万円200.2万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
658 排気量(cc) 1998~2498
64 最高出力(馬力) 170~300
4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~14.4km/L

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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