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ジムニーシエラとディアブロを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーシエラとディアブロの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   ランボルギーニ  ディアブロ
VS
47.3万円1138万円
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中古車相場 5800万円
ディアブロの相場表を見る
1659 中古車掲載台数 11
  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 登録済み未使用車

    本体価格
    259.8万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 登録済未使用車・リフトアップ・マフラー

    本体価格
    329.8万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 衝突被害軽減ブレーキ アルミホイール

    本体価格
    260万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 未使用 8型ナビ Bカメ マット

    本体価格
    255.7万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD /ワンオーナー/禁煙車/8インチナビTV/

    本体価格
    249.8万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JL 4WD 6速MT 禁煙車 シートヒーター ETC

    本体価格
    224万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 登録済未使用車/3インチリフトアップ

    本体価格
    284.6万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD パートタイム4WD オーディオレス

    本体価格
    189.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 1年保証付 TANIGUCHI3インチリフトアップ

    本体価格
    268万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 登録済未使用車 シートヒーター

    本体価格
    268.9万円

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    応談

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    本体価格
    応談

  • ランボルギーニ ディアブロ VT 4WD 

    本体価格
    応談

関東
370
260.1万円
関西
250
276.6万円
東海
261
271.2万円
北海道
132
254.8万円
九州
190
260.6万円
東北
115
247.1万円
北陸・甲信越
154
253.6万円
中国
125
262.6万円
四国
62
259.2万円
地域別台数
関東
5
5800万円
関西
2
---
東海
3
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ディアブロの中古車を探す

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ジムニーシエラとディアブロのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   ランボルギーニ  ディアブロ
176万円218.4万円 新車時価格 2250万円3750万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3550×1645×1730 全長x全幅x全高(mm) 4470×2040×1115  他
1460 排気量(cc) 5707~5992
102 最高出力(馬力) 530~575
4WD 駆動方式 MR、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

世界でも活躍するコンパクトな本格4WD

軽自動車のジムニーをベースに、小型車用エンジンを搭載し、海外市場においても小型で本格的な四輪駆動車として活動するモデル。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションを採用。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは最高出力102ps/最大トルク130N・mを発生する、新開発の1.5Lユニット。(2018.7)
解説

スーパーカーのDNAをもつスポーツカー

名車カウンタックの後継モデルとして1990(H2)年に誕生したディアブロ。跳ね上げ式のドアやV12ミッドシップなどランボルギーニの旗艦モデルらしく君臨したが、初期モデルのスタイルは当時の親会社クライスラー社の意向によってかなりマイルドになっていた。初期モデルには5.7Lの492psエンジンを搭載。その後1993(H5)年に4WDモデルのVT、同年525psの限定車SE30、さらに1995(H7)年にはVTのオープンモデルを追加。そして1996(H8)年には5.7Lながら500ps以上を発生するシリーズ最大のヒット作SVへと進化した。1999(H11)年には80台限定の575psの6L搭載のGTをリリースし、2000(H12)年には6Lをシリーズ化した550ps+4WDの最終モデル6.0へと至った。ちなみにランボルギーニがアウディ傘下となったのは1998(H10)年のことだった。(1998.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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