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ジムニーシエラとXC70を比較! - みんなの比較車種

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ジムニーシエラとXC70の中古車情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   ボルボ  XC70
VS
47.1万円598万円
ジムニーシエラの相場表を見る
中古車相場 43.8万円249.8万円
XC70の相場表を見る
1584 中古車掲載台数 35
  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 純正ナビ ルーフキャリア リアラダー ETC

    本体価格
    262.3万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.3 4WD SUV・クロカン TVナビ ETC リフトアップ

    本体価格
    99.8万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.3 4WD 中古エンジン乗換済

    本体価格
    49.8万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 純正ナビ バックカメラ シートヒータ- 禁煙

    本体価格
    225.8万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 登録済未使用車・リフトアップ・マフラー

    本体価格
    329.8万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 登録済未使用車 衝突軽減 シートヒーター

    本体価格
    236.7万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD ワンオーナー禁煙車 バックカメラ ETC

    本体価格
    215万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD RAYSデイトナ16インチ/純正8インチナビ

    本体価格
    288万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 4WD ドラレコ ETC バックカメラ

    本体価格
    276.8万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 純正ディスプレイオーディオ BT クルコン

    本体価格
    273万円

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    68.2万円

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    149万円

  • ボルボ XC70 T6 AWD 4WD ワンオーナー 記録簿 禁煙車 スペアキー

    本体価格
    165万円

  • ボルボ XC70 2.5T 4WD 黒本革 電動SR 当店買取 保証付

    本体価格
    98.9万円

  • ボルボ XC70 オーシャンレースリミテッド 4WD ワンオーナーカー 限定車

    本体価格
    108万円

関東
365
261万円
関西
238
274.2万円
東海
249
269万円
北海道
132
254.6万円
九州
164
260.7万円
東北
112
250.5万円
北陸・甲信越
146
250.7万円
中国
114
263.9万円
四国
64
255.6万円
地域別台数
関東
18
120.2万円
関西
4
110.6万円
東海
7
162.9万円
北海道
2
56万円
九州
1
128万円
東北
1
53.3万円
北陸・甲信越
1
88万円
中国
1
56万円
四国
0
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ジムニーシエラの中古車を探す

XC70の中古車を探す

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ジムニーシエラとXC70のカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   ボルボ  XC70
176万円218.4万円 新車時価格 585万円679万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3550×1645×1730 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
1460 排気量(cc) 1968~3192
102 最高出力(馬力) 238~304
4WD 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

世界でも活躍するコンパクトな本格4WD

軽自動車のジムニーをベースに、小型車用エンジンを搭載し、海外市場においても小型で本格的な四輪駆動車として活動するモデル。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションを採用。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは最高出力102ps/最大トルク130N・mを発生する、新開発の1.5Lユニット。(2018.7)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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