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スイフトとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スイフト   AMG  SLクラス
VS
11.3万円378.3万円
スイフトの相場表を見る
中古車相場 398万円1780万円
SLクラスの相場表を見る
3392 中古車掲載台数 17
  • スズキ スイフト 1.3 XG ユーザー下取り車 禁煙車 5速MT 前方ドラレコ ETC CDオーディオ フロントフォグ 衝突安全ボディー 盗難防止システム

    本体価格
    19.8万円

  • スズキ スイフト 1.2 ハイブリッド RS 4WD 車検整備2年付 展示160台 自社指定工場有

    本体価格
    70.8万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 F6 ターボ車 全方位モニター 純正ナビ フルセグTV レーダークルーズ 衝突被害軽減装置 LEDヘッド ブラインドスポット クリアランスソナー 前後ドラレコ 運転席シートヒーター スマートキー

    本体価格
    224.5万円

  • スズキ スイフト 1.2 XG 4WD シートヒーター アルミ  TV  ETC

    本体価格
    65万円

  • スズキ スイフト 1.2 XG 4WD メモリーナビ フルセグTV スズキセーフティサポート クルーズコントロール ETC シートヒーター LEDヘッドライト

    本体価格
    174.9万円

  • スズキ スイフト XG 3型 

    本体価格
    91万円

  • スズキ スイフト 1.2 ハイブリッド MZ 元社用車 電動パーキングブレーキ ディスプレイオーディオ 革巻きハンドル 運転席・助手席シートヒーター 衝突被害軽減ブレーキ ワンオーナー クルーズコントロール LEDヘッドライト ステアリングスイッチ

    本体価格
    195.9万円

  • スズキ スイフト 1.2 XG スマートキー/CD/アルミホイール/エアコン/パワステ/T.チェーン車

    本体価格
    23.9万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 エクリプスナビ フルセグTV Bluetooth USB接続 横滑り防止機能 パドルシフト 純正AW 純正フロマット シートヒーター ETC LEDヘッド フォグランプ オートライト

    本体価格
    169.7万円

  • スズキ スイフト 1.2 XRリミテッド 禁煙車/ETC/純正ナビ(CN-RZ875)/バックカメラ/Bluetooth/TV/DVD/CD/SD/シートヒーター/オートクルーズコントロール/オートライト/フォグランプ/電動格納ミラー

    本体価格
    99.8万円

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    本体価格
    819万円

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    応談

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    本体価格
    680万円

関東
909
127.7万円
関西
456
153.5万円
東海
505
141.3万円
北海道
182
125.4万円
九州
417
140万円
東北
362
142.1万円
北陸・甲信越
233
140.3万円
中国
236
133.5万円
四国
92
134.9万円
地域別台数
関東
9
847.7万円
関西
3
791.3万円
東海
2
398万円
北海道
0
---
九州
2
504万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
819万円
中国
0
---
四国
0
---

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スイフトとSLクラスのカタログ情報を比較する

スズキ  スイフト   AMG  SLクラス
172.7万円240.1万円 新車時価格 1980万円3670万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3860×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4645×1875×1300  他
1197~1371 排気量(cc) 5461~5980
82~140 最高出力(馬力) 537~630
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新プラットフォームを採用

スズキの主力コンパクトカーの4代目。歴代モデルが磨き続けたハンドリング性能はさらに向上。また、マイルドハイブリッドや、軽量化と高剛性を両立させた新プラットフォームが採用された。エクステリアは、スイフトらしさを継承しながら、重心の低いプロポーションと躍動的なフォルムへと進化を遂げている。エンジンは熱効率を向上させることで、優れた走行性能と燃費性能が追求された1.2L直3と、同ユニットにモーター機能付発電機のISGとリチウムイオンバッテリーを組み合わせることで、JC08モード27.4km/Lを実現したマイルドハイブリッド。優れた燃費性能と1.5L・NAエンジン相当のパワーを両立させた、1L直3直噴ターボが用意される(2016.12)
解説

AMG仕様ながら、高い燃費性能も実現

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たした最高級ロードスターSLのAMGモデル。最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられた。最大のトピックはメルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して大幅な軽量化とねじれ剛性アップを実現。エンジンは最高出力537ps、最大トルク800N・mを発生する5.5LのV8直噴ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより高い動力性能と欧州仕様参考値で10.1km/Lという燃費経済性とを両立している(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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