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スイフトとコルトを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スイフト   三菱  コルト
VS
9.8万円412万円
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中古車相場 6.9万円198万円
コルトの相場表を見る
2930 中古車掲載台数 133
  • スズキ スイフト 1.2 ハイブリッド MZ 9インチオプションナビ・全方位カメラ

    本体価格
    200.1万円

  • スズキ スイフト 1.6 スポーツ パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    68.8万円

  • スズキ スイフト HYBRID MX 全方位カメラ付9イン 

    本体価格
    198.7万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 セーフティパッケージ装着車 修復歴なし フルセグナビ レーダークルコン

    本体価格
    105.8万円

  • スズキ スイフト 1.2 XG メモリーナビ

    本体価格
    89.1万円

  • スズキ スイフト スポーツ ZC33S カーナビ シートヒーター スマートキー

    本体価格
    155万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 6速MT シートヒーター 社外ナビ LED

    本体価格
    154.8万円

  • スズキ スイフト 1.3 SE-Z 5速MT 社外16インチアルミ フォグ

    本体価格
    28.8万円

  • スズキ スイフト XG 3型 

    本体価格
    126.7万円

  • スズキ スイフト 1.2 XRリミテッド 全方位 純正8型ナビ 衝突軽減 純正ETC LED

    本体価格
    144万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 後期型 純正RECAROシート

    本体価格
    45.8万円

  • 三菱 コルト 1.3 ベリー 車検R8年10月/AW/キーレス/ABS

    本体価格
    16.9万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR スペシャル 

    本体価格
    69万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR Fレカロシート/柿本改マフラー/ターボ/禁煙

    本体価格
    79.9万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR スペシャル レカロシート 5速ミッション車

    本体価格
    72万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR レカロエディション 

    本体価格
    89.9万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR レカロエディション/5MT

    本体価格
    54万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR ターボ 5ZIGENマフラー

    本体価格
    30万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR CVT ETC 修復歴無し バックカメラ

    本体価格
    53.8万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 5MT/純正エアロアルミ/HIDライト/LEDフォグ

    本体価格
    99.9万円

関東
874
130.9万円
関西
365
145.2万円
東海
388
138.9万円
北海道
149
116.5万円
九州
352
136.1万円
東北
285
133.9万円
北陸・甲信越
223
124.4万円
中国
192
132万円
四国
102
126.2万円
地域別台数
関東
36
66.5万円
関西
14
46.7万円
東海
24
83.9万円
北海道
13
51.9万円
九州
12
46.3万円
東北
12
60.5万円
北陸・甲信越
13
48.7万円
中国
6
65.3万円
四国
3
21.9万円

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スイフトとコルトのカタログ情報を比較する

スズキ  スイフト   三菱  コルト
172.7万円240.1万円 新車時価格 99.8万円232.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3860×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3870×1680×1550  他
1197~1371 排気量(cc) 1332~1499
82~140 最高出力(馬力) 90~163
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

ワンモーションフォルムが特徴的

昭和30~40年代の名車の名前を復活させたコンパクトカー。傾斜のきついフロントウインドウとAピラーにつながるフロントフェンダーがスタイルのポイント。全高は立体駐車場に収まる1550mmとしながらも、高めのシート位置の設定で乗降性は高い。後席スライド機構やタンブル機構により室内やラゲージスペースのアレンジは多彩。新開発の1.3L、1.5Lの直4エンジンとCVT、同じく新開発のサスペンションはしなやかな走りを生み、燃費も良好。ボディカラーや内装色の仕様を自由に選べるカスタマーフリーチョイスシステムを採用した。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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