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ワゴンRとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ワゴンR   ホンダ  インスパイア
VS
1円222.4万円
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中古車相場 34.8万円239.8万円
インスパイアの相場表を見る
7659 中古車掲載台数 26
  • スズキ ワゴンR 660 ハイブリッド FX シートヒーター CD キーレス

    本体価格
    71.5万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX 4WD 車検9年3月・走行51000km・シートヒーター

    本体価格
    45.8万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX リミテッド キーレス・盗難防止システム

    本体価格
    40.8万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX 4WD 4WD 衝突軽減ブレーキ CDプレ-ヤ

    本体価格
    134万円

  • スズキ ワゴンR 660 カスタムZ ハイブリッド ZT 禁煙車/ワンオーナー/ターボ/セーフティサポート/純正8インチナビ/バックカメラ/フルセグ/レーダークルーズコントロール/LEDヘッドライト/プッシュスタート/パドルシフト/クリアランスソナー/ETC

    本体価格
    113.4万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX リミテッド II タイミングチェーン スマートキー プッシュスタート 純正オーディオ(CD・ラジオ) 社外アルミホイール 純正エアロ ドアバイザー ベンチシート パワーウインドウ オートエアコン ABS エアバッグ

    本体価格
    8.5万円

  • スズキ ワゴンR 660 ハイブリッド FX-S 4WD 禁煙車/全方位カメラ/衝突軽減/前後誤発進抑制機能/追従クルーズ/コーナーセンサー/シートヒーター/ヘッドアップディスプレイ/純正ディスプレイモニタ/ブルートゥース/USB/スマートキー&プッシュスタート

    本体価格
    125.9万円

  • スズキ ワゴンR 2年車検アイドリングストッププッシュスタ 

    本体価格
    29万円

  • スズキ ワゴンR 660 カスタムZ ハイブリッド ZX 社外メモリーナビ・全方位モニター・Blutetooth・衝突軽減ブレーキ・CD・クルコン・シートヒーター・スマートキー・LEDヘッドライト・純正14アルミ

    本体価格
    145.7万円

  • スズキ ワゴンR 660 FZ レーダーブレーキサポート Sーエネチャージ

    本体価格
    48万円

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    本体価格
    65.8万円

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    本体価格
    93.8万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35TL 

    本体価格
    60万円

関東
1821
64.4万円
関西
857
53.3万円
東海
812
64.2万円
北海道
370
74.8万円
九州
1345
61.5万円
東北
790
75.6万円
北陸・甲信越
719
67.4万円
中国
617
62.9万円
四国
328
58.4万円
地域別台数
関東
15
87.6万円
関西
3
60.7万円
東海
5
118.8万円
北海道
1
60万円
九州
1
90万円
東北
1
74.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ワゴンRとインスパイアのカタログ情報を比較する

スズキ  ワゴンR   ホンダ  インスパイア
107.9万円188.9万円 新車時価格 330万円390万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1650 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
657~658 排気量(cc) 3471
49~64 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

新プラットフォームとマイルドハイブリッドを採用

軽ハイトワゴン市場を確立した、スズキの看板車種の6代目。幅広い世代のライフスタイルとさまざまな価値観に対応する、3つの外観デザインが採用された点が特徴。発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッド車は、軽量化と高剛性を両立させた新プラットフォーム「ハーテクト」との組み合わせで、JC08モード33.4km/Lという、軽ワゴンNo.1の低燃費を実現。安全装備では、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーで前方の歩行者や車を検知して衝突の被害を軽減するシステム「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」や、周囲の状況に合わせて自動でハイビームとロービームを切り替えるハイビームアシスト機能が搭載されている(2017.2)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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