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エブリイワゴンとライフを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイワゴン   ホンダ  ライフ
VS
9.9万円379.7万円
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中古車相場 1万円78万円
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2106 中古車掲載台数 926
  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ ターボ 両側電動ドア 衝突被害軽減システム 禁煙車 シートヒーター コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド 純正14インチアルミ オートハイビーム 車線逸脱警報 オートライト オートエアコン

    本体価格
    184.4万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 

    本体価格
    47万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 

    本体価格
    88万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 4WD ハイルーフ 左パワスラ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    52万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 ウィズ 車いす移動車 リヤシート付 電動固定式 

    本体価格
    30万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 届出済未使用車/スズキセーフティサポート/LEDヘッドライト/挟み込み防止機構付両側電動スライドドア/電動オートステップ(後席左側)/シートヒーター/スマートキー

    本体価格
    172万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 左オートスライド キーレス ETC HID

    本体価格
    49.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 ウィズ 車いす移動車 リヤシート付 電動固定式 4WD 

    本体価格
    90万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 4WD 純正 SDナビ/セーフティサポート(スズキ)/両側電動スライドドア/シートヒーター 運転席/オートステップ/ヘッドランプ HID/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    150.2万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 両側パワードア 衝突軽減ブレーキ オートステップ ETC ドラレコ 純正14AW HIDヘッドライト オートライト フォグライト 電格ミラー スマートキー 盗難防止装置 純正フルエアロ リアヒーター

    本体価格
    99.9万円

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    10万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ ターボパッケージ ディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    49.8万円

関東
616
123万円
関西
450
123万円
東海
230
124.1万円
北海道
98
125.6万円
九州
274
124万円
東北
128
144.6万円
北陸・甲信越
108
128万円
中国
131
135.1万円
四国
71
128.3万円
地域別台数
関東
255
22.9万円
関西
106
19.2万円
東海
100
29.2万円
北海道
83
25.3万円
九州
158
25.4万円
東北
69
29.1万円
北陸・甲信越
55
26.9万円
中国
47
31.4万円
四国
53
26.9万円

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エブリイワゴンとライフのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   ホンダ  ライフ
142.6万円208.3万円 新車時価格 94.5万円168万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1610  他
658 排気量(cc) 658
64 最高出力(馬力) 52~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 17.8~22km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

日々の使いやすさを追求した軽

日常の使いやすさを追求したという4代目。運転しやすさにもこだわり、細いピラーや下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や後席の形状などにまでこだわって作られた。広さ十分の室内は質感を重視しつつ、さらに快適性にもこだわり、特に後席はクッションを厚くし座り心地を向上させた。外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどでエレガントさを表現するパステル、スポーティなディーバの3つを用意。インテリアもそれぞれの個性に合わせた仕上がりとされている。バックモニターをC以外に標準装備、自動操舵で駐車を助けるスマートパーキングアシストがオプションで用意された。(2008.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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