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エブリイワゴンとNSXを比較! - みんなの比較車種

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エブリイワゴンとNSXの中古車情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   ホンダ  NSX
VS
10万円1140.7万円
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中古車相場 599万円5900万円
NSXの相場表を見る
1902 中古車掲載台数 68
  • スズキ エブリイワゴン 愛知県限定車SV(ハイルーフ) 

    本体価格
    16.9万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 届出済未使用車

    本体価格
    172.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ スマートキー 左パワースライドドア

    本体価格
    152万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 衝突軽減B スマートキー 両側自動ドア

    本体価格
    171.6万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 4WD 自社 /ローン可決率90パー頭金・保証人不要

    本体価格
    45.9万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ 4WD 5インチリフトUPソーラーパネル社外バンパ

    本体価格
    199.9万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 新品ダムド littleD仕様 ブレーキアシスト

    本体価格
    198万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 車中泊仕様 オリジナルベット付き

    本体価格
    102万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ 4WD ETC TV ナビ ドラレコ シートヒーター

    本体価格
    61万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 前後衝突被害軽減ブレーキ アイドリングS

    本体価格
    161万円

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    本体価格
    応談

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    応談

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    応談

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    988万円

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    893万円

  • ホンダ NSX 3.0 ガレージ保管

    本体価格
    1450万円

  • ホンダ NSX 3.0 タイプT ワンオーナー・フルノーマル車輌

    本体価格
    1090万円

  • ホンダ NSX 3.0 四輪アライメント・エアコンメンテナンス済

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 

    本体価格
    応談

関東
532
106.6万円
関西
401
126.4万円
東海
220
105.6万円
北海道
89
120.5万円
九州
246
117.4万円
東北
135
138.2万円
北陸・甲信越
100
128.4万円
中国
98
124.1万円
四国
81
110.4万円
地域別台数
関東
27
1408.1万円
関西
11
1784.3万円
東海
11
1607.4万円
北海道
4
1571.5万円
九州
6
926.5万円
東北
1
---
北陸・甲信越
3
942.6万円
中国
5
3370万円
四国
0
---

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NSXの中古車を探す

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エブリイワゴンとNSXのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   ホンダ  NSX
142.6万円208.3万円 新車時価格 2370万円2794万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
658 排気量(cc) 3492
64 最高出力(馬力) 507~529
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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